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我國自主研發(fā)客運(yùn)專線道岔尖軌跟端采用間隔鐵、限位器或無傳力結(jié)構(gòu)。
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我國時速350km客運(yùn)專線主要采用無碴軌道和有砟軌道。
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板式軌道混凝土支承層淺表層損害修復(fù)時,所有松散的混凝土部分必須去除掉,保證缺陷的表面必須被清掃干凈和適當(dāng)?shù)臐櫇瘛?/h4>
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