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發(fā)生以下（）情況導(dǎo)致電客車在區(qū)間迫停時(shí)，依照區(qū)間乘客疏散應(yīng)急預(yù)案及現(xiàn)場(chǎng)處置方案執(zhí)行。

A.電客車因火災(zāi)、爆炸、坍塌等事故事件導(dǎo)致在區(qū)間內(nèi)迫停
B.電客車因自身設(shè)備故障導(dǎo)致在區(qū)間內(nèi)迫停
C.電客車因供電故障導(dǎo)致在區(qū)間內(nèi)迫停
D.電客車因軌道故障導(dǎo)致在區(qū)間內(nèi)迫停

單項(xiàng)選擇題

客傷備用金的使用遵循第一時(shí)間的（）原則。

A.人道救助
B.責(zé)任賠償
C.責(zé)任劃分
D.人員疏散

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發(fā)生乘客財(cái)物損失事件，車站負(fù)責(zé)（）提交財(cái)務(wù)管理辦公室。

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發(fā)生以下（）情況導(dǎo)致電客車在區(qū)間迫停時(shí)，依照區(qū)間乘客疏散應(yīng)急預(yù)案及現(xiàn)場(chǎng)處置方案執(zhí)行。

客傷備用金的使用遵循第一時(shí)間的（）原則。

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發(fā)生乘客財(cái)物損失事件，車站負(fù)責(zé)（）提交財(cái)務(wù)管理辦公室。

發(fā)生以下（）情況導(dǎo)致電客車在區(qū)間迫停時(shí)，依照區(qū)間乘客疏散應(yīng)急預(yù)案及現(xiàn)場(chǎng)處置方案執(zhí)行。