A.地理位置上直接相鄰的小區(qū)一般要作為鄰區(qū) B.鄰區(qū)一般都要求互為鄰區(qū),即A扇區(qū)載頻把B作為鄰區(qū),B也要把A作為鄰區(qū) C.對于密集城區(qū)和普通城區(qū),由于站間距比較近,鄰區(qū)應該多做,但一般來說,同頻鄰區(qū)不能超過64個,異頻鄰區(qū)和異系統(tǒng)鄰區(qū)不能超過32個。 D.對于市郊和郊縣的基站,雖然站間距很大,但一定要把位置上相鄰的作為鄰區(qū),保證能夠及時切換,避免掉話
A、增大1A和1B遲滯 C、增大延遲觸發(fā)時間 B、減小1A和1B遲滯 D、減小延遲觸發(fā)時間 E、設置比1A事件更大的1B事件相對門限
A、在測試過程中,應選取包含各種地物類型的測試路徑作驅(qū)車測試。 B、測試路徑盡量不要選擇高速公路以及很寬闊平直的街道,而應選擇較窄的街道。 C、對每個測試基站應采樣盡量多的數(shù)據(jù),一般每個站點測試4小時以上為宜。 D、當遇到紅燈等停車時,應暫停記錄。