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橋梁施工控制時,應用現(xiàn)代控制理論中的糾偏終點控制法,對橋梁結構的主要基本設計參數(shù)進行識別,發(fā)現(xiàn)實測值與預計值的偏差,進行參數(shù)修正,達到()目的。
A.控制
B.單控
C.雙控
D.設計
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公路橋梁中的其他可變荷載包括汽車制動力、支座摩阻力和()等。
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B.漂浮物的撞擊力
C.風力
D.地震力
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