A.路網(wǎng)規(guī)模 B.列車(chē)速度 C.路網(wǎng)質(zhì)量 D.技術(shù)水平 E.路網(wǎng)結(jié)構(gòu)
A.在存在交易成本的條件下,不管產(chǎn)權(quán)的初始界定如何,產(chǎn)生外部效應(yīng)和受外部效應(yīng)影響的主體之間通過(guò)產(chǎn)權(quán)交易,總可以使資源達(dá)到最優(yōu)利用。 B.在不存在交易成本的條件下,不管產(chǎn)權(quán)的初始界定如何,產(chǎn)生外部效應(yīng)和受外部效應(yīng)影響的主體之間通過(guò)產(chǎn)權(quán)交易,都無(wú)法使資源達(dá)到最優(yōu)利用。 C.在不存在交易成本的條件下,產(chǎn)生外部效應(yīng)和受外部效應(yīng)影響的主體之間無(wú)法通過(guò)產(chǎn)權(quán)交易,使資源達(dá)到最優(yōu)利用。 D.在不存在交易成本的條件下,不管產(chǎn)權(quán)的初始界定如何,產(chǎn)生外部效應(yīng)和受外部效應(yīng)影響的主體之間通過(guò)產(chǎn)權(quán)交易,總可以使資源達(dá)到最優(yōu)利用。
是根據(jù)一個(gè)單一的運(yùn)輸合同,以?xún)煞N或兩種以上的運(yùn)輸方式,把貨物從甲地運(yùn)到乙地的運(yùn)輸形式。