單項(xiàng)選擇題

完全監(jiān)控模式是列車的正常運(yùn)行模式。列車按高于允許速度（）設(shè)置。

A.167km/h報(bào)警、170km/h常用制動(dòng)、175km/h緊急制動(dòng)
B.2km/h報(bào)警、5km/h常用制動(dòng)、10km/h緊急制動(dòng)
C.3km/h報(bào)警、5km/h常用制動(dòng)、7km/h緊急制動(dòng)
D.2km/h報(bào)警、5km/h常用制動(dòng)、8km/h緊急制動(dòng)

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單項(xiàng)選擇題

（）是鐵路行車組織工作的基礎(chǔ)。所有與列車運(yùn)行有關(guān)的鐵路各部門，必須按列車運(yùn)行圖的要求，組織本部門的工作，以保證列車按運(yùn)行圖運(yùn)行。

A.運(yùn)輸方案
B.技術(shù)計(jì)劃
C.列車運(yùn)行圖
D.列車編組計(jì)劃

單項(xiàng)選擇題

接觸網(wǎng)的分段、分相的位置應(yīng)考慮（），并充分考慮電力機(jī)車牽引的列車（電力動(dòng)車組）正常運(yùn)行和調(diào)車作業(yè)的需要。雙線電化區(qū)段應(yīng)具備反方向行車條件。

A.檢修停電方便
B.縮小故障停電范圍
C.檢修停電方便和縮小故障停電范圍
D.作業(yè)方便

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完全監(jiān)控模式是列車的正常運(yùn)行模式。列車按高于允許速度（）設(shè)置。

你可能感興趣的試題

（）是鐵路行車組織工作的基礎(chǔ)。所有與列車運(yùn)行有關(guān)的鐵路各部門，必須按列車運(yùn)行圖的要求，組織本部門的工作，以保證列車按運(yùn)行圖運(yùn)行。

接觸網(wǎng)的分段、分相的位置應(yīng)考慮（），并充分考慮電力機(jī)車牽引的列車（電力動(dòng)車組）正常運(yùn)行和調(diào)車作業(yè)的需要。雙線電化區(qū)段應(yīng)具備反方向行車條件。

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完全監(jiān)控模式是列車的正常運(yùn)行模式。列車按高于允許速度（）設(shè)置。

（）是鐵路行車組織工作的基礎(chǔ)。所有與列車運(yùn)行有關(guān)的鐵路各部門，必須按列車運(yùn)行圖的要求，組織本部門的工作，以保證列車按運(yùn)行圖運(yùn)行。

接觸網(wǎng)的分段、分相的位置應(yīng)考慮（），并充分考慮電力機(jī)車牽引的列車（電力動(dòng)車組）正常運(yùn)行和調(diào)車作業(yè)的需要。雙線電化區(qū)段應(yīng)具備反方向行車條件。