A.當(dāng)車鉤要離鉤時，解鉤氣缸排風(fēng)或者人工拉動解鉤手柄使鉤體內(nèi)部的鉤舌及其它機構(gòu)旋轉(zhuǎn)到最大角度，到達全開位時兩車鉤可以正常分離，然后釋放解鉤手柄在彈簧力的作用下，鉤舌等其它內(nèi)部機構(gòu)回復(fù)到待聯(lián)掛位
B.在車鉤完成車鉤機械聯(lián)掛則配對的接口管相互壓下，推開配對主風(fēng)管的簧壓閥桿，氣路實現(xiàn)導(dǎo)通即實現(xiàn)車鉤的自動氣路連接
C.主風(fēng)管接頭配有壓力閥，車鉤解鉤時可以確保主風(fēng)管的閉合
D.急彎道上的聯(lián)掛超出自動的車鉤的對接范圍，為實現(xiàn)在急彎道上的聯(lián)掛可以手動方式將對中裝置擺出對中范圍

A.信號指示燈回路斷路器（SICB）為本端控制，斷開后司機臺面上各指示燈均不亮，按壓燈測試按鈕仍不亮
B.CC非安全輸出斷路器（NVOCB）本端控制，列車超黃標不會產(chǎn)生EB
C.列車解鉤回路斷路器（CUCB）本端控制，斷開后列車無法自動解鉤，按解鉤按鈕，車鉤無動作
D.列車線斷路器（TLCB）本端控制，HSCB無法斷合，復(fù)位按鈕無效