世界上海拔最高、線路最長的雪域“天路”--青藏鐵路于2006年7月1日全線通車并試運(yùn)營。這條“天路”從格爾木至拉薩段穿越多年凍土層550公里。受全球氣候變暖的影響，在多年凍土區(qū)修建鐵路，已成為世界性工程難題。中國科學(xué)院寒區(qū)旱區(qū)環(huán)境與工程研究所在近20年的研究和實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，創(chuàng)造性地提出了冷卻路基的新思路，并設(shè)計了通過調(diào)控輻射、調(diào)控對流和調(diào)控傳導(dǎo)實(shí)現(xiàn)冷卻路基的一整套技術(shù)措施。通過實(shí)體工程試驗(yàn)、室內(nèi)模擬試驗(yàn)和數(shù)值模擬，證明這些措施的有效性，并做出了理論解釋。這一思路和措施在青藏鐵路建設(shè)中得到全面應(yīng)用，并取得了很好的效果。
問題：材料中的相關(guān)事實(shí)體現(xiàn)了實(shí)踐與認(rèn)識的辯證關(guān)系的哪些觀點(diǎn)？