單項選擇題

以下海圖數(shù)據(jù)內(nèi)容中，（）不是ENC具有的屬性。

A、內(nèi)容基于主管水道測量局的原始數(shù)據(jù)或官方海圖
B、根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行編碼和編制
C、基于WGS-84坐標(biāo)系
D、航標(biāo)數(shù)據(jù)有ECDIS設(shè)備生產(chǎn)商數(shù)字化得到

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單項選擇題

ECDIS通常都與定位設(shè)備連接使用，因而使航行自動化的水平得到提高，海圖作業(yè)被大大簡化。海圖作業(yè)主要是繪制計劃航線和自動航跡繪算，關(guān)于航線繪制的說法正確的是（）。

A、在電子海圖上只需將計劃航線上的所有航路轉(zhuǎn)向店（waypoint）依次輸入，即可自動生成計劃航線。
B、航線是恒向線，而非大圓航線。
C、轉(zhuǎn)向點輸入只能是經(jīng)緯度，不可一世某物標(biāo)的方位距離。
D、不可以事先設(shè)定禁航區(qū)界限或存在特殊條件的地理區(qū)域（如通航分道、警戒區(qū)）界線。

單項選擇題

駕駛臺資源管理案例分析的原則主要是：（）
①從事故的原因著手；
②從深層次的角度去分析和查找在隱藏在事故表層后面的人的因素與失誤及其產(chǎn)生的原因；
③充分考慮環(huán)境因素和技術(shù)原因，找出他們對人員的影響。

A、①②
B、①③
C、②③
D、①②③

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以下海圖數(shù)據(jù)內(nèi)容中，（）不是ENC具有的屬性。

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ECDIS通常都與定位設(shè)備連接使用，因而使航行自動化的水平得到提高，海圖作業(yè)被大大簡化。海圖作業(yè)主要是繪制計劃航線和自動航跡繪算，關(guān)于航線繪制的說法正確的是（）。