單項選擇題

列車到、發(fā)時刻的說法正確的是（）。

A、到達時刻：以列車到達站臺頭端墻為準。
B、出發(fā)時刻：以列車由車站（包括車廠規(guī)定發(fā)車地點）前進啟動（不再停下）時為準。
C、出發(fā)時刻：以列車尾部離開頭端墻位置時為準。
D、到達時刻：以列車頭部到達站臺尾端墻時為準。

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單項選擇題

下列對于列車正、晚點說法錯誤的是（）。

A、凡按列車運行圖圖定車次、時間準點始發(fā)、終到的列車全部統(tǒng)計為正點列車數(shù)。
B、臨時加開列車按正點統(tǒng)計。
C、由于客流變化而抽調部分列車或加開列車，行車調度員采取措施對部分列車調點時，該部分列車按晚點統(tǒng)計。
D、當列車延誤發(fā)生在本列次終點站時且符合列車晚點范圍時，稱為晚點。

單項選擇題

深圳地鐵規(guī)定列車停站時間有屏蔽門的車站一般不少于20s，客流較大的車站可放寬至（）。

A、20～30s
B、30～50s
C、50～60s
D、60～80s

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列車到、發(fā)時刻的說法正確的是（）。

你可能感興趣的試題

下列對于列車正、晚點說法錯誤的是（）。

深圳地鐵規(guī)定列車停站時間有屏蔽門的車站一般不少于20s，客流較大的車站可放寬至（）。

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列車到、發(fā)時刻的說法正確的是（）。

下列對于列車正、晚點說法錯誤的是（）。

深圳地鐵規(guī)定列車停站時間有屏蔽門的車站一般不少于20s，客流較大的車站可放寬至（）。