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問答題

【簡答題】某新船廠在建的第一艘1500標箱的集裝箱船將進入系泊交驗階段，為驗證該船系統能滿足SOLAS公約II-1中關于癱船狀態(tài)的要求，需在船上進行實際的癱船試驗。為此船廠向駐廠驗船師咨詢有關的規(guī)定以便準備。假定你是負責該項目的驗船師，請你告訴船廠SOLAS公約中關于癱船狀態(tài)的定義是什么？

答案：

癱船狀態(tài)系指由于缺少動力，致使主推進裝置、鍋爐和輔機不能運轉的狀態(tài)。

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【簡答題】一艘21年船齡的雜貨船在九個月前通過了各項法定證書的換新檢驗。但是在某港口PSC檢查官開出了滯留缺陷報告。在報告中除了列出直接導致該船被滯留的重大缺陷外，還包括下面幾項缺陷：？機艙艙底、梯子及欄桿扶手油污？甲板室兩舷側圍壁外水密容器內的防火控制圖殘缺破損？右舷救生艇降落裝置操作說明處的應急照明燈燈泡破碎？救生圈自亮浮燈電池過期兩個月請問，就以上所列缺陷的責任，是否一定可以追溯到九個月前進行換新檢驗的驗船師？

答案：

不能。

【簡答題】驗船師在某雜貨船上進行設備安全證書的換新檢驗，在檢查證書文件時發(fā)現一份關于該船滿足SOLAS第II-2章第19條危險貨物運輸要求的“符合證明”（Document of compliance）。在隨后檢查到消防員裝備（Fire-fighter’s outfits）和SOLAS第II-2章第19條所要求的兩套自給式呼吸器（self-contained breathing apparatuses）時，發(fā)現船上一共有三套自給式呼吸器。他隨即向船長指出還缺少一套。請問驗船師的依據是什么？

答案： SOLAS要求至少配備兩套消防員裝備，每套消防員裝備已包含一套自給式呼吸器，加上SOLASII-2/19要求的兩套，一共...