A、高峰過(guò)后，拉大間隔，剔出單班下班點(diǎn)和吃飯班次，但要注意，原則是視情況，行車間隔不能無(wú)原則的增大，而且要保持相對(duì)穩(wěn)定和均勻
B、低峰運(yùn)行時(shí)周轉(zhuǎn)時(shí)間，我們一般采取2*單程+副站停4分=由主站到副站到主站，運(yùn)行時(shí)間的定數(shù)，再加上乙站的停站時(shí)間。至于停站時(shí)間的長(zhǎng)短，要根據(jù)公司規(guī)定確定
C、交接班時(shí)間的停站時(shí)間，盡量縮短
D、進(jìn)入晚高峰，車輛間隔與早高峰一樣

A、分析客流在時(shí)間上、方向上、斷面上的起伏動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，研究確定調(diào)度形式
B、根據(jù)各單位時(shí)間（即分組時(shí)間）高斷面通過(guò)量的大小，結(jié)合企業(yè)規(guī)定的滿載率標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)算分配各單位時(shí)間客流所需的行車頻率
C、確定車輛周轉(zhuǎn)時(shí)間，計(jì)算各單位時(shí)間的行駛車輛和行車間隔
D、以上都正確