A.如果ME電腦在進(jìn)行平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)控制時(shí)檢測(cè)到燃燒點(diǎn)火不良，最多可能關(guān)閉一列氣缸的噴油嘴。
B.對(duì)于204車(chē)型，燃油供給由ME電腦以及左側(cè)及右側(cè)燃油系統(tǒng)控制單元（N118/3，N118/4）進(jìn)行控制和檢測(cè)。
C.ME電腦跟進(jìn)特性圖和油門(mén)踏板傳感器來(lái)控制前后節(jié)氣門(mén)，兩個(gè)節(jié)氣門(mén)開(kāi)啟角度可能不一樣。
D.ME電腦根據(jù)左側(cè)和右側(cè)熱膜式空氣質(zhì)量流量傳感器（B2/6，B2/7）和曲軸位置傳感器（B70）的信號(hào)促動(dòng)進(jìn)氣歧管轉(zhuǎn)換。
E.爆震控制必須滿足冷卻液溫度和發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的條件。

A.中央CAN-L線短接到地會(huì)導(dǎo)致整條線路癱瘓
B.中央CAN的H線短接到L線會(huì)導(dǎo)致成為一個(gè)單線模式
C.內(nèi)部CAN-H對(duì)地短接會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)
D.傳動(dòng)CAN-L對(duì)地短接會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)
E.底盤(pán)CANH與L短接不會(huì)影響車(chē)身電器使用