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關(guān)于一艘內(nèi)河航行船舶的舵設(shè)備，以下描述哪個是錯誤的（）

A.應(yīng)設(shè)有防止舵桿沿軸向移動的裝置。
B.舵桿上端應(yīng)設(shè)有供起吊用的裝置
C.舵設(shè)備材料應(yīng)符合本社《材料與焊接規(guī)范》對船體結(jié)構(gòu)材料的有關(guān)規(guī)定。
D.舵重量應(yīng)通過舵桿來承受。

單項選擇題

集裝箱船貨艙區(qū)域集裝箱的堆裝層數(shù)一般不超過5 層。甲板和/或艙口蓋上集裝箱的堆裝層數(shù)一般不超過（）層。

A.2
B.3
C.4
D.5

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對一艘內(nèi)河航行的拖船，自行設(shè)計拖鉤時，拖鉤所有受力零件按（）進行強度計算，其許用應(yīng)力不大于材料屈服極限的85%。

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關(guān)于一艘內(nèi)河航行船舶的舵設(shè)備，以下描述哪個是錯誤的（）

集裝箱船貨艙區(qū)域集裝箱的堆裝層數(shù)一般不超過5 層。甲板和/或艙口蓋上集裝箱的堆裝層數(shù)一般不超過（）層。

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對一艘內(nèi)河航行的拖船，自行設(shè)計拖鉤時，拖鉤所有受力零件按（）進行強度計算，其許用應(yīng)力不大于材料屈服極限的85%。

關(guān)于一艘內(nèi)河航行船舶的舵設(shè)備，以下描述哪個是錯誤的（）

集裝箱船貨艙區(qū)域集裝箱的堆裝層數(shù)一般不超過5 層。甲板和/或艙口蓋上集裝箱的堆裝層數(shù)一般不超過（）層。