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判斷題

非尾部最后一輛（含調向后非尾部最后一輛）因25T（19T）型客車氣路控制箱集成氣路板漏風故障處理完畢后，車輛乘務員通知司機進行制動機簡略試驗，確認列車制動機試驗良好，無須檢查故障車緩解良好。

答案：錯誤

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非尾部最后一輛（含調向后非尾部最后一輛）因25T（19T）型客車氣路控制箱集成氣路板漏風，對故障車做制動關門車處理，符合限速規(guī)定的，填寫《旅客列車制動關門限速證明書》與司機辦理交接。遇前方站機車換掛或調向的，重新填寫《旅客列車制動關門限速證明書》與車站值班員辦理交接。

答案：錯誤

非尾部最后一輛（含調向后非尾部最后一輛），因25T（19T）型客車氣路控制箱集成氣路板漏風，或集成氣路板上的濾塵器、球閥、止回閥漏風，造成列車制動試驗不合格時，用活動扳手、內六角扳手進行敲擊。

答案：錯誤