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判斷題

非尾部最后一輛（含調(diào)向后非尾部最后一輛）因25T（19T）型客車氣路控制箱集成氣路板漏風故障處理完畢后，車輛乘務員通知司機進行制動機簡略試驗，確認列車制動機試驗良好，故障車緩解良好。

答案：錯誤

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非尾部最后一輛（含調(diào)向后非尾部最后一輛）因氣路控制箱集成氣路板上的濾塵器、球閥、止回閥漏風，用活動扳手、內(nèi)六角扳手緊固，緊固后仍漏風的對故障車做制動關門車處理（關閉制動截斷塞門，排盡副風缸、工作風缸余風）、拉起緩解閥。

答案：正確

非尾部最后一輛（含調(diào)向后非尾部最后一輛），因25T（19T）型客車氣路控制箱集成氣路板漏風，或集成氣路板上的濾塵器、球閥、止回閥漏風，造成列車制動試驗不合格時，用活動扳手、內(nèi)六角扳手緊固。

答案：正確