單項(xiàng)選擇題

高速鐵路在越區(qū)狀態(tài)下發(fā)生故障跳閘，下列關(guān)于變電所故測(cè)準(zhǔn)確性的描述正確的是：（）。

A.故障點(diǎn)發(fā)生在越區(qū)區(qū)段，理論上變電所的故測(cè)數(shù)據(jù)應(yīng)該準(zhǔn)確
B.故障點(diǎn)發(fā)生在任何范圍，變電所的故測(cè)準(zhǔn)確性不高
C.故障點(diǎn)發(fā)生在非越區(qū)區(qū)段，變電所的故測(cè)準(zhǔn)確性不高
D.故障點(diǎn)發(fā)生在非越區(qū)區(qū)段，變電所的故測(cè)準(zhǔn)確性高

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單項(xiàng)選擇題

AT所解列、分區(qū)所并聯(lián)的AT供電方式采用“（）”測(cè)距原理。

A.AT測(cè)距法中的橫聯(lián)比
B.AT測(cè)距法中上下行電流比
C.電抗法
D.AT測(cè)距法中吸上電流比

單項(xiàng)選擇題

高速鐵路AT供電方式下，線路故障后牽引所饋線保護(hù)裝置的故障測(cè)距采用（）原理。

A.電抗法
B.上下行電流比
C.吸饋電流比
D.吸上電流比

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高速鐵路在越區(qū)狀態(tài)下發(fā)生故障跳閘，下列關(guān)于變電所故測(cè)準(zhǔn)確性的描述正確的是：（）。

你可能感興趣的試題

AT所解列、分區(qū)所并聯(lián)的AT供電方式采用“（）”測(cè)距原理。

高速鐵路AT供電方式下，線路故障后牽引所饋線保護(hù)裝置的故障測(cè)距采用（）原理。

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高速鐵路在越區(qū)狀態(tài)下發(fā)生故障跳閘，下列關(guān)于變電所故測(cè)準(zhǔn)確性的描述正確的是：（）。

AT所解列、分區(qū)所并聯(lián)的AT供電方式采用“（）”測(cè)距原理。

高速鐵路AT供電方式下，線路故障后牽引所饋線保護(hù)裝置的故障測(cè)距采用（）原理。