物流師(二級(jí))貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)章節(jié)練習(xí)(2018.03.04)

多項(xiàng)選擇題
根據(jù)我國(guó)《公路運(yùn)輸統(tǒng)一單證使用和管理規(guī)定》，我國(guó)公路運(yùn)輸統(tǒng)一單證包括（）。
A.公路運(yùn)輸業(yè)經(jīng)營(yíng)許可證
B.行車(chē)路單
C.客貨運(yùn)輸票證
D.托運(yùn)單
E.收貨單
判斷題
所有13種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)均是在未卸貨狀態(tài)下交貨。（）
答案：錯(cuò)誤
單項(xiàng)選擇題
通過(guò)鐵路對(duì)港澳出口貨物時(shí)，使用的是（）特定性質(zhì)和格式的單據(jù)。
A.貨票
B.鐵路貨票
C.貨運(yùn)發(fā)票
D.承運(yùn)貨物收據(jù)
判斷題
國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)有利于縮短貨物運(yùn)輸時(shí)間，減少貨損貨差，提高貨運(yùn)質(zhì)量，但是不利于節(jié)省費(fèi)用。（）
答案：錯(cuò)誤
多項(xiàng)選擇題
按所跨區(qū)域劃分，班輪航線可分為（）。
A.近洋航線
B.沿海航線
C.遠(yuǎn)洋航線
D.往返式航線
E.環(huán)狀航線
判斷題
小陸橋運(yùn)輸從組織形式上來(lái)看，與大陸橋運(yùn)輸并無(wú)大的區(qū)別，只是運(yùn)送貨物的目的地為沿海港口。（）
答案：正確
單項(xiàng)選擇題
下列不會(huì)涉及公路運(yùn)輸?shù)馁Q(mào)易術(shù)語(yǔ)是（）。
A.FCA
B.CPT
C.DAF
D.CIF
判斷題
一般情況下，只有在開(kāi)船之后，才能交納運(yùn)費(fèi)，換取全套正本提單。（）
答案：正確
單項(xiàng)選擇題
鐵路貨物運(yùn)到期限從承運(yùn)人承運(yùn)貨物的次日起算，按規(guī)定，運(yùn)價(jià)里程超過(guò)250運(yùn)價(jià)公里的零擔(dān)貨物和1噸、5噸型集裝箱貨物，貨物運(yùn)到期限另加（）日。
A.1
B.2
C.3
D.4
單項(xiàng)選擇題
海運(yùn)運(yùn)費(fèi)重泡貨計(jì)算是（）的貨為重貨。
A.3噸≤1立方米
B.1噸≤1立方米
C.3立方米≤1噸
D.1立方米≤1噸

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物流師(二級(jí))貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)章節(jié)練習(xí)(2018.03.04)

根據(jù)我國(guó)《公路運(yùn)輸統(tǒng)一單證使用和管理規(guī)定》，我國(guó)公路運(yùn)輸統(tǒng)一單證包括（）。

所有13種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)均是在未卸貨狀態(tài)下交貨。（）

通過(guò)鐵路對(duì)港澳出口貨物時(shí)，使用的是（）特定性質(zhì)和格式的單據(jù)。

國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)有利于縮短貨物運(yùn)輸時(shí)間，減少貨損貨差，提高貨運(yùn)質(zhì)量，但是不利于節(jié)省費(fèi)用。（）

按所跨區(qū)域劃分，班輪航線可分為（）。

小陸橋運(yùn)輸從組織形式上來(lái)看，與大陸橋運(yùn)輸并無(wú)大的區(qū)別，只是運(yùn)送貨物的目的地為沿海港口。（）

下列不會(huì)涉及公路運(yùn)輸?shù)馁Q(mào)易術(shù)語(yǔ)是（）。

一般情況下，只有在開(kāi)船之后，才能交納運(yùn)費(fèi)，換取全套正本提單。（）

鐵路貨物運(yùn)到期限從承運(yùn)人承運(yùn)貨物的次日起算，按規(guī)定，運(yùn)價(jià)里程超過(guò)250運(yùn)價(jià)公里的零擔(dān)貨物和1噸、5噸型集裝箱貨物，貨物運(yùn)到期限另加（）日。

海運(yùn)運(yùn)費(fèi)重泡貨計(jì)算是（）的貨為重貨。

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物流師(二級(jí))貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)章節(jié)練習(xí)(2018.03.04)

根據(jù)我國(guó)《公路運(yùn)輸統(tǒng)一單證使用和管理規(guī)定》，我國(guó)公路運(yùn)輸統(tǒng)一單證包括（）。

所有13種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)均是在未卸貨狀態(tài)下交貨。（）

通過(guò)鐵路對(duì)港澳出口貨物時(shí)，使用的是（）特定性質(zhì)和格式的單據(jù)。

國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)有利于縮短貨物運(yùn)輸時(shí)間，減少貨損貨差，提高貨運(yùn)質(zhì)量，但是不利于節(jié)省費(fèi)用。（）

按所跨區(qū)域劃分，班輪航線可分為（）。

小陸橋運(yùn)輸從組織形式上來(lái)看，與大陸橋運(yùn)輸并無(wú)大的區(qū)別，只是運(yùn)送貨物的目的地為沿海港口。（）

下列不會(huì)涉及公路運(yùn)輸?shù)馁Q(mào)易術(shù)語(yǔ)是（）。

一般情況下，只有在開(kāi)船之后，才能交納運(yùn)費(fèi)，換取全套正本提單。（）

鐵路貨物運(yùn)到期限從承運(yùn)人承運(yùn)貨物的次日起算，按規(guī)定，運(yùn)價(jià)里程超過(guò)250運(yùn)價(jià)公里的零擔(dān)貨物和1噸、5噸型集裝箱貨物，貨物運(yùn)到期限另加（）日。

海運(yùn)運(yùn)費(fèi)重泡貨計(jì)算是（）的貨為重貨。

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國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)有利于縮短貨物運(yùn)輸時(shí)間，減少貨損貨差，提高貨運(yùn)質(zhì)量，但是不利于節(jié)省費(fèi)用。（）

按所跨區(qū)域劃分，班輪航線可分為（）。

小陸橋運(yùn)輸從組織形式上來(lái)看，與大陸橋運(yùn)輸并無(wú)大的區(qū)別，只是運(yùn)送貨物的目的地為沿海港口。（）

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一般情況下，只有在開(kāi)船之后，才能交納運(yùn)費(fèi)，換取全套正本提單。（）

鐵路貨物運(yùn)到期限從承運(yùn)人承運(yùn)貨物的次日起算，按規(guī)定，運(yùn)價(jià)里程超過(guò)250運(yùn)價(jià)公里的零擔(dān)貨物和1噸、5噸型集裝箱貨物，貨物運(yùn)到期限另加（）日。

海運(yùn)運(yùn)費(fèi)重泡貨計(jì)算是（）的貨為重貨。