汽車運(yùn)用工程汽車使用經(jīng)濟(jì)性章節(jié)練習(xí)(2018.03.15)

單項(xiàng)選擇題
改變發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率的方法，通常是采用閉缸技術(shù)，及主要方法是變（）法和變缸法。
A.速度
B.位移
C.行程
D.加速度
判斷題
在水平良好道路上，應(yīng)盡可能使用最高擋行駛，這樣可以使發(fā)動(dòng)機(jī)處于中等轉(zhuǎn)速較高負(fù)荷下工作，有利于降低燃油消耗。
答案：正確
判斷題
變缸法是改變有效汽缸數(shù)目，而提高另一部分汽缸的功率利用率，使之工作在較經(jīng)濟(jì)工況。
答案：正確
單項(xiàng)選擇題
在良好的路面上，汽車在一定車速范圍內(nèi)，既可以用最高擋行駛，也可用次高擋行駛時(shí)，應(yīng)選用（）擋行駛。
A.最低
B.最高
C.次高
D.都一樣
判斷題
當(dāng)汽車載質(zhì)量或拖掛總質(zhì)量增加時(shí)，載質(zhì)量增加使發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷率提高，有效燃油消耗量減少，百噸公里油耗降低。
答案：正確
判斷題
對于典型路線試驗(yàn)得到的平均燃料運(yùn)行消耗特性，可作為運(yùn)輸企業(yè)制定燃料消耗定額的依據(jù)。
答案：正確
單項(xiàng)選擇題
發(fā)動(dòng)機(jī)的（）直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的有效燃油消耗率，影響汽車的燃油消耗量。
A.油耗
B.燃油量
C.熱效率
D.燃油利用率
判斷題
子午線輪胎能與普通輪胎混合使用，只要同時(shí)換用。
答案：錯(cuò)誤
單項(xiàng)選擇題
十五工況法嚴(yán)格規(guī)定了每一個(gè)工況的運(yùn)轉(zhuǎn)次序、加速度、速度、每次運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間、變速器擋位等數(shù)值，十五工況法的累計(jì)時(shí)間為（）s。
A.195
B.196
C.194
D.193
判斷題
在高速行駛時(shí)，降低空氣阻力可顯著提高燃油經(jīng)濟(jì)性。
答案：正確

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汽車運(yùn)用工程汽車使用經(jīng)濟(jì)性章節(jié)練習(xí)(2018.03.15)

改變發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率的方法，通常是采用閉缸技術(shù)，及主要方法是變（）法和變缸法。

在水平良好道路上，應(yīng)盡可能使用最高擋行駛，這樣可以使發(fā)動(dòng)機(jī)處于中等轉(zhuǎn)速較高負(fù)荷下工作，有利于降低燃油消耗。

變缸法是改變有效汽缸數(shù)目，而提高另一部分汽缸的功率利用率，使之工作在較經(jīng)濟(jì)工況。

在良好的路面上，汽車在一定車速范圍內(nèi)，既可以用最高擋行駛，也可用次高擋行駛時(shí)，應(yīng)選用（）擋行駛。

當(dāng)汽車載質(zhì)量或拖掛總質(zhì)量增加時(shí)，載質(zhì)量增加使發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷率提高，有效燃油消耗量減少，百噸公里油耗降低。

對于典型路線試驗(yàn)得到的平均燃料運(yùn)行消耗特性，可作為運(yùn)輸企業(yè)制定燃料消耗定額的依據(jù)。

發(fā)動(dòng)機(jī)的（）直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的有效燃油消耗率，影響汽車的燃油消耗量。

子午線輪胎能與普通輪胎混合使用，只要同時(shí)換用。

十五工況法嚴(yán)格規(guī)定了每一個(gè)工況的運(yùn)轉(zhuǎn)次序、加速度、速度、每次運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間、變速器擋位等數(shù)值，十五工況法的累計(jì)時(shí)間為（）s。

在高速行駛時(shí)，降低空氣阻力可顯著提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

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汽車運(yùn)用工程汽車使用經(jīng)濟(jì)性章節(jié)練習(xí)(2018.03.15)

改變發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率的方法，通常是采用閉缸技術(shù)，及主要方法是變（）法和變缸法。

在水平良好道路上，應(yīng)盡可能使用最高擋行駛，這樣可以使發(fā)動(dòng)機(jī)處于中等轉(zhuǎn)速較高負(fù)荷下工作，有利于降低燃油消耗。

變缸法是改變有效汽缸數(shù)目，而提高另一部分汽缸的功率利用率，使之工作在較經(jīng)濟(jì)工況。

在良好的路面上，汽車在一定車速范圍內(nèi)，既可以用最高擋行駛，也可用次高擋行駛時(shí)，應(yīng)選用（）擋行駛。

當(dāng)汽車載質(zhì)量或拖掛總質(zhì)量增加時(shí)，載質(zhì)量增加使發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷率提高，有效燃油消耗量減少，百噸公里油耗降低。

對于典型路線試驗(yàn)得到的平均燃料運(yùn)行消耗特性，可作為運(yùn)輸企業(yè)制定燃料消耗定額的依據(jù)。

發(fā)動(dòng)機(jī)的（）直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的有效燃油消耗率，影響汽車的燃油消耗量。

子午線輪胎能與普通輪胎混合使用，只要同時(shí)換用。

十五工況法嚴(yán)格規(guī)定了每一個(gè)工況的運(yùn)轉(zhuǎn)次序、加速度、速度、每次運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間、變速器擋位等數(shù)值，十五工況法的累計(jì)時(shí)間為（）s。

在高速行駛時(shí)，降低空氣阻力可顯著提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

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改變發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率的方法，通常是采用閉缸技術(shù)，及主要方法是變（）法和變缸法。

在水平良好道路上，應(yīng)盡可能使用最高擋行駛，這樣可以使發(fā)動(dòng)機(jī)處于中等轉(zhuǎn)速較高負(fù)荷下工作，有利于降低燃油消耗。

變缸法是改變有效汽缸數(shù)目，而提高另一部分汽缸的功率利用率，使之工作在較經(jīng)濟(jì)工況。

在良好的路面上，汽車在一定車速范圍內(nèi)，既可以用最高擋行駛，也可用次高擋行駛時(shí)，應(yīng)選用（）擋行駛。

當(dāng)汽車載質(zhì)量或拖掛總質(zhì)量增加時(shí)，載質(zhì)量增加使發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷率提高，有效燃油消耗量減少，百噸公里油耗降低。

對于典型路線試驗(yàn)得到的平均燃料運(yùn)行消耗特性，可作為運(yùn)輸企業(yè)制定燃料消耗定額的依據(jù)。

發(fā)動(dòng)機(jī)的（）直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的有效燃油消耗率，影響汽車的燃油消耗量。

子午線輪胎能與普通輪胎混合使用，只要同時(shí)換用。

十五工況法嚴(yán)格規(guī)定了每一個(gè)工況的運(yùn)轉(zhuǎn)次序、加速度、速度、每次運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間、變速器擋位等數(shù)值，十五工況法的累計(jì)時(shí)間為（）s。

在高速行駛時(shí)，降低空氣阻力可顯著提高燃油經(jīng)濟(jì)性。