環(huán)控調(diào)度員章節(jié)練習(xí)(2019.01.04)

填空題
自動(dòng)區(qū)段閉塞法，閉塞分區(qū)為相同運(yùn)行方向兩架相鄰信號(hào)機(jī)間的區(qū)域，（）。
答案：一個(gè)閉塞分區(qū)只允許有一列車占用
多項(xiàng)選擇題
洪水、臺(tái)風(fēng)、雷擊、地震應(yīng)急預(yù)案中，按照災(zāi)害的嚴(yán)重程度，分為（）級(jí)別。
A.一般級(jí)
B.較重級(jí)
C.重大級(jí)
D.特大級(jí)
填空題
環(huán)調(diào)應(yīng)檢查施工作業(yè)是否影響車站排煙能力，如果影響排煙能力應(yīng)終止作業(yè)，并在（）后再安排施工作業(yè)。
答案：運(yùn)營(yíng)結(jié)束
填空題
氣體滅火系統(tǒng)由控制系統(tǒng)和（）系統(tǒng)兩部分組成。
答案：滅火管網(wǎng)
填空題
控制中心培訓(xùn)職責(zé)遵循（）、制度化、主動(dòng)性、多樣化原則。
答案：系統(tǒng)性
填空題
客調(diào)掌握與客運(yùn)服務(wù)相關(guān)的設(shè)備情況，及時(shí)提醒（）督促相關(guān)部門進(jìn)行維修。
答案：設(shè)調(diào)
問答題
調(diào)度命令號(hào)碼使用規(guī)定：
答案：A.值班主任使用范圍：101——199；
B.行車調(diào)度員使用范圍：201—...
問答題
客運(yùn)列車停車位置越過站臺(tái)門的規(guī)定
答案：1）客運(yùn)列車停車位置越出站臺(tái)1個(gè)車門及以下時(shí)，司機(jī)自行后退對(duì)位停車，廣播安撫乘客，報(bào)行車調(diào)度員；
2）客運(yùn)列車...
填空題
在引導(dǎo)總鎖下開放引導(dǎo)信號(hào)流程：（）。
答案：a）確認(rèn)進(jìn)路空閑，引導(dǎo)總鎖區(qū)域的所有列車已經(jīng)停車且列車均已轉(zhuǎn)成 RM 模式；b）準(zhǔn)備進(jìn)路， c）開放引導(dǎo)信號(hào)
填空題
行車時(shí)間以北京時(shí)間為準(zhǔn)，從零時(shí)起計(jì)算，實(shí)行24小時(shí)制。行車日期劃分：以零時(shí)為界，零時(shí)以前辦妥的行車手續(xù)，（）仍視為有效。
答案：零時(shí)以后

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環(huán)控調(diào)度員章節(jié)練習(xí)(2019.01.04)

自動(dòng)區(qū)段閉塞法，閉塞分區(qū)為相同運(yùn)行方向兩架相鄰信號(hào)機(jī)間的區(qū)域，（）。

洪水、臺(tái)風(fēng)、雷擊、地震應(yīng)急預(yù)案中，按照災(zāi)害的嚴(yán)重程度，分為（）級(jí)別。

環(huán)調(diào)應(yīng)檢查施工作業(yè)是否影響車站排煙能力，如果影響排煙能力應(yīng)終止作業(yè)，并在（）后再安排施工作業(yè)。

氣體滅火系統(tǒng)由控制系統(tǒng)和（）系統(tǒng)兩部分組成。

控制中心培訓(xùn)職責(zé)遵循（）、制度化、主動(dòng)性、多樣化原則。

客調(diào)掌握與客運(yùn)服務(wù)相關(guān)的設(shè)備情況，及時(shí)提醒（）督促相關(guān)部門進(jìn)行維修。

調(diào)度命令號(hào)碼使用規(guī)定：

客運(yùn)列車停車位置越過站臺(tái)門的規(guī)定

在引導(dǎo)總鎖下開放引導(dǎo)信號(hào)流程：（）。

行車時(shí)間以北京時(shí)間為準(zhǔn)，從零時(shí)起計(jì)算，實(shí)行24小時(shí)制。行車日期劃分：以零時(shí)為界，零時(shí)以前辦妥的行車手續(xù)，（）仍視為有效。

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環(huán)控調(diào)度員章節(jié)練習(xí)(2019.01.04)

自動(dòng)區(qū)段閉塞法，閉塞分區(qū)為相同運(yùn)行方向兩架相鄰信號(hào)機(jī)間的區(qū)域，（）。

洪水、臺(tái)風(fēng)、雷擊、地震應(yīng)急預(yù)案中，按照災(zāi)害的嚴(yán)重程度，分為（）級(jí)別。

環(huán)調(diào)應(yīng)檢查施工作業(yè)是否影響車站排煙能力，如果影響排煙能力應(yīng)終止作業(yè)，并在（）后再安排施工作業(yè)。

氣體滅火系統(tǒng)由控制系統(tǒng)和（）系統(tǒng)兩部分組成。

控制中心培訓(xùn)職責(zé)遵循（）、制度化、主動(dòng)性、多樣化原則。

客調(diào)掌握與客運(yùn)服務(wù)相關(guān)的設(shè)備情況，及時(shí)提醒（）督促相關(guān)部門進(jìn)行維修。

調(diào)度命令號(hào)碼使用規(guī)定：

客運(yùn)列車停車位置越過站臺(tái)門的規(guī)定

在引導(dǎo)總鎖下開放引導(dǎo)信號(hào)流程：（）。

行車時(shí)間以北京時(shí)間為準(zhǔn)，從零時(shí)起計(jì)算，實(shí)行24小時(shí)制。行車日期劃分：以零時(shí)為界，零時(shí)以前辦妥的行車手續(xù)，（）仍視為有效。

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自動(dòng)區(qū)段閉塞法，閉塞分區(qū)為相同運(yùn)行方向兩架相鄰信號(hào)機(jī)間的區(qū)域，（）。

洪水、臺(tái)風(fēng)、雷擊、地震應(yīng)急預(yù)案中，按照災(zāi)害的嚴(yán)重程度，分為（）級(jí)別。

環(huán)調(diào)應(yīng)檢查施工作業(yè)是否影響車站排煙能力，如果影響排煙能力應(yīng)終止作業(yè)，并在（）后再安排施工作業(yè)。

控制中心培訓(xùn)職責(zé)遵循（）、制度化、主動(dòng)性、多樣化原則。

客調(diào)掌握與客運(yùn)服務(wù)相關(guān)的設(shè)備情況，及時(shí)提醒（）督促相關(guān)部門進(jìn)行維修。

在引導(dǎo)總鎖下開放引導(dǎo)信號(hào)流程：（）。

行車時(shí)間以北京時(shí)間為準(zhǔn)，從零時(shí)起計(jì)算，實(shí)行24小時(shí)制。行車日期劃分：以零時(shí)為界，零時(shí)以前辦妥的行車手續(xù)，（）仍視為有效。