環(huán)控調(diào)度員章節(jié)練習(xí)(2019.04.29)

填空題
當(dāng)（），正線、輔助線通信列車采用自動區(qū)段閉塞法組織行車。
答案：區(qū)域控制器（ZC）或基于 AP 的車地?zé)o線通信故障，點式設(shè)備完好時
問答題
請說出南京地鐵一號線（不含南延線）主變電所、牽引降壓混合變電所、降壓變電所、跟隨式變電所各有幾個？
答案：
分別有2、8、9、15個。
填空題
車站環(huán)控水系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，環(huán)調(diào)第一時間應(yīng)通過調(diào)度現(xiàn)有的設(shè)備滿足車站的（），力求將對乘客的影響降到最低。
答案：空調(diào)要求
填空題
地鐵和輕軌限界應(yīng)包括（）、設(shè)備限界、建筑限界、接觸軌和接觸網(wǎng)限界。
答案：車輛限界
填空題
車站站廳和站臺為一個（）分區(qū)、兩個獨立的防煙分區(qū)。
答案：防火
填空題
過南-東聯(lián)絡(luò)線時，取消進(jìn)路時，先取消（），再取消接車進(jìn)路。
答案：發(fā)車進(jìn)路
多項選擇題
站臺門電氣部分包括（）。
A.蓄電池
B.電源系統(tǒng)
C.控制系統(tǒng)
D.接地、絕緣部分
單項選擇題
對局部線路延誤30分鐘及以上等引起媒體關(guān)注的故障，（）報總公司安委會后，由總公司安委會辦公室在兩個小時內(nèi)向市委、市政府報告。
A.分公司總經(jīng)理
B.分公司安保部
C.運法處
D.分公司安委會
填空題
屏蔽門門體結(jié)構(gòu)由（）、門檻、頂箱、滑動門、固定門、應(yīng)急門和端門組成。
答案：支撐結(jié)構(gòu)
問答題
列車在區(qū)間發(fā)生火災(zāi)的處理規(guī)定？
答案：1）司機報行車調(diào)度員，通過視頻監(jiān)視起火位置，如能繼續(xù)運行，維持運行至前方車站，并通過列車廣播組織乘客利用車廂內(nèi)的滅火器滅...

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環(huán)控調(diào)度員章節(jié)練習(xí)(2019.04.29)

當(dāng)（），正線、輔助線通信列車采用自動區(qū)段閉塞法組織行車。

請說出南京地鐵一號線（不含南延線）主變電所、牽引降壓混合變電所、降壓變電所、跟隨式變電所各有幾個？

車站環(huán)控水系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，環(huán)調(diào)第一時間應(yīng)通過調(diào)度現(xiàn)有的設(shè)備滿足車站的（），力求將對乘客的影響降到最低。

地鐵和輕軌限界應(yīng)包括（）、設(shè)備限界、建筑限界、接觸軌和接觸網(wǎng)限界。

車站站廳和站臺為一個（）分區(qū)、兩個獨立的防煙分區(qū)。

過南-東聯(lián)絡(luò)線時，取消進(jìn)路時，先取消（），再取消接車進(jìn)路。

站臺門電氣部分包括（）。

對局部線路延誤30分鐘及以上等引起媒體關(guān)注的故障，（）報總公司安委會后，由總公司安委會辦公室在兩個小時內(nèi)向市委、市政府報告。

屏蔽門門體結(jié)構(gòu)由（）、門檻、頂箱、滑動門、固定門、應(yīng)急門和端門組成。

列車在區(qū)間發(fā)生火災(zāi)的處理規(guī)定？

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環(huán)控調(diào)度員章節(jié)練習(xí)(2019.04.29)

當(dāng)（），正線、輔助線通信列車采用自動區(qū)段閉塞法組織行車。

請說出南京地鐵一號線（不含南延線）主變電所、牽引降壓混合變電所、降壓變電所、跟隨式變電所各有幾個？

車站環(huán)控水系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，環(huán)調(diào)第一時間應(yīng)通過調(diào)度現(xiàn)有的設(shè)備滿足車站的（），力求將對乘客的影響降到最低。

地鐵和輕軌限界應(yīng)包括（）、設(shè)備限界、建筑限界、接觸軌和接觸網(wǎng)限界。

車站站廳和站臺為一個（）分區(qū)、兩個獨立的防煙分區(qū)。

過南-東聯(lián)絡(luò)線時，取消進(jìn)路時，先取消（），再取消接車進(jìn)路。

站臺門電氣部分包括（）。

對局部線路延誤30分鐘及以上等引起媒體關(guān)注的故障，（）報總公司安委會后，由總公司安委會辦公室在兩個小時內(nèi)向市委、市政府報告。

屏蔽門門體結(jié)構(gòu)由（）、門檻、頂箱、滑動門、固定門、應(yīng)急門和端門組成。

列車在區(qū)間發(fā)生火災(zāi)的處理規(guī)定？

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當(dāng)（），正線、輔助線通信列車采用自動區(qū)段閉塞法組織行車。

請說出南京地鐵一號線（不含南延線）主變電所、牽引降壓混合變電所、降壓變電所、跟隨式變電所各有幾個？

車站環(huán)控水系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，環(huán)調(diào)第一時間應(yīng)通過調(diào)度現(xiàn)有的設(shè)備滿足車站的（），力求將對乘客的影響降到最低。

地鐵和輕軌限界應(yīng)包括（）、設(shè)備限界、建筑限界、接觸軌和接觸網(wǎng)限界。

車站站廳和站臺為一個（）分區(qū)、兩個獨立的防煙分區(qū)。

過南-東聯(lián)絡(luò)線時，取消進(jìn)路時，先取消（），再取消接車進(jìn)路。

站臺門電氣部分包括（）。

對局部線路延誤30分鐘及以上等引起媒體關(guān)注的故障，（）報總公司安委會后，由總公司安委會辦公室在兩個小時內(nèi)向市委、市政府報告。

屏蔽門門體結(jié)構(gòu)由（）、門檻、頂箱、滑動門、固定門、應(yīng)急門和端門組成。

列車在區(qū)間發(fā)生火災(zāi)的處理規(guī)定？