橋隧工高級技師章節(jié)練習(xí)(2019.05.03)

判斷題
編制概預(yù)算時，特大橋和大、中橋的橋頭錐體土石方橋臺臺后缺口土石方不包括在橋梁工程中，而應(yīng)列入路基工程中。
答案：錯誤
填空題
常用的臨時性基礎(chǔ)有臥木基礎(chǔ)、堆砌片石基礎(chǔ)、草袋基礎(chǔ)、木籠基礎(chǔ)、打入樁基礎(chǔ)和（）等。
答案：簡易混凝土基礎(chǔ)
判斷題
河床斷面測量的測點位置應(yīng)能明確表示出河床斷面，每隔10m左右一個測點，必要時應(yīng)增加測點；每次測量應(yīng)的測點應(yīng)根據(jù)河床斷面變化進行調(diào)整。
答案：錯誤
填空題
凡有洪水通過的橋涵，應(yīng)在上游設(shè)置穩(wěn)固而垂直的（）.
答案：水標(biāo)尺
判斷題
中華人民共和國鐵路法1990年年5月1日起正式施行。
答案：錯誤
單項選擇題
涂裝涂層最小間隔時間為24小時。最大間隔時間為（）天，如果超過（）天，須用細砂紙打磨涂層表面后方能涂下一道漆。
A.1
B.2
C.7
判斷題
高速鐵路的橋梁跨度不宜過大。
答案：正確
填空題
墩臺變形觀測時，固定的觀測點一般應(yīng)設(shè)在（）的上下游兩端且能全橋通視。
答案：墩臺頂面
單項選擇題
某線新線開通驗收時發(fā)現(xiàn)有20只圓涵，孔徑只有0.75米，則這些圓涵屬于（）級劣化設(shè)備。
A.AA級
B.A1級
C.B級
D.C級
判斷題
《鐵路法》和《安全生產(chǎn)法》與鐵路運輸安全活動密切相關(guān)，是《鐵路運輸安全保護條例》的立法依據(jù)。
答案：正確

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橋隧工高級技師章節(jié)練習(xí)(2019.05.03)

編制概預(yù)算時，特大橋和大、中橋的橋頭錐體土石方橋臺臺后缺口土石方不包括在橋梁工程中，而應(yīng)列入路基工程中。

常用的臨時性基礎(chǔ)有臥木基礎(chǔ)、堆砌片石基礎(chǔ)、草袋基礎(chǔ)、木籠基礎(chǔ)、打入樁基礎(chǔ)和（）等。

河床斷面測量的測點位置應(yīng)能明確表示出河床斷面，每隔10m左右一個測點，必要時應(yīng)增加測點；每次測量應(yīng)的測點應(yīng)根據(jù)河床斷面變化進行調(diào)整。

凡有洪水通過的橋涵，應(yīng)在上游設(shè)置穩(wěn)固而垂直的（）.

中華人民共和國鐵路法1990年年5月1日起正式施行。

涂裝涂層最小間隔時間為24小時。最大間隔時間為（）天，如果超過（）天，須用細砂紙打磨涂層表面后方能涂下一道漆。

高速鐵路的橋梁跨度不宜過大。

墩臺變形觀測時，固定的觀測點一般應(yīng)設(shè)在（）的上下游兩端且能全橋通視。

某線新線開通驗收時發(fā)現(xiàn)有20只圓涵，孔徑只有0.75米，則這些圓涵屬于（）級劣化設(shè)備。

《鐵路法》和《安全生產(chǎn)法》與鐵路運輸安全活動密切相關(guān)，是《鐵路運輸安全保護條例》的立法依據(jù)。

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橋隧工高級技師章節(jié)練習(xí)(2019.05.03)

編制概預(yù)算時，特大橋和大、中橋的橋頭錐體土石方橋臺臺后缺口土石方不包括在橋梁工程中，而應(yīng)列入路基工程中。

常用的臨時性基礎(chǔ)有臥木基礎(chǔ)、堆砌片石基礎(chǔ)、草袋基礎(chǔ)、木籠基礎(chǔ)、打入樁基礎(chǔ)和（）等。

河床斷面測量的測點位置應(yīng)能明確表示出河床斷面，每隔10m左右一個測點，必要時應(yīng)增加測點；每次測量應(yīng)的測點應(yīng)根據(jù)河床斷面變化進行調(diào)整。

凡有洪水通過的橋涵，應(yīng)在上游設(shè)置穩(wěn)固而垂直的（）.

中華人民共和國鐵路法1990年年5月1日起正式施行。

涂裝涂層最小間隔時間為24小時。最大間隔時間為（）天，如果超過（）天，須用細砂紙打磨涂層表面后方能涂下一道漆。

高速鐵路的橋梁跨度不宜過大。

墩臺變形觀測時，固定的觀測點一般應(yīng)設(shè)在（）的上下游兩端且能全橋通視。

某線新線開通驗收時發(fā)現(xiàn)有20只圓涵，孔徑只有0.75米，則這些圓涵屬于（）級劣化設(shè)備。

《鐵路法》和《安全生產(chǎn)法》與鐵路運輸安全活動密切相關(guān)，是《鐵路運輸安全保護條例》的立法依據(jù)。

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編制概預(yù)算時，特大橋和大、中橋的橋頭錐體土石方橋臺臺后缺口土石方不包括在橋梁工程中，而應(yīng)列入路基工程中。

常用的臨時性基礎(chǔ)有臥木基礎(chǔ)、堆砌片石基礎(chǔ)、草袋基礎(chǔ)、木籠基礎(chǔ)、打入樁基礎(chǔ)和（）等。

河床斷面測量的測點位置應(yīng)能明確表示出河床斷面，每隔10m左右一個測點，必要時應(yīng)增加測點；每次測量應(yīng)的測點應(yīng)根據(jù)河床斷面變化進行調(diào)整。

中華人民共和國鐵路法1990年年5月1日起正式施行。

涂裝涂層最小間隔時間為24小時。最大間隔時間為（）天，如果超過（）天，須用細砂紙打磨涂層表面后方能涂下一道漆。

高速鐵路的橋梁跨度不宜過大。

墩臺變形觀測時，固定的觀測點一般應(yīng)設(shè)在（）的上下游兩端且能全橋通視。

某線新線開通驗收時發(fā)現(xiàn)有20只圓涵，孔徑只有0.75米，則這些圓涵屬于（）級劣化設(shè)備。

《鐵路法》和《安全生產(chǎn)法》與鐵路運輸安全活動密切相關(guān)，是《鐵路運輸安全保護條例》的立法依據(jù)。