城軌章節(jié)練習(xí)(2019.05.10)

填空題
單軌車空氣壓縮機最高輸出壓力為（）KPa，容積效率大于（）%。
答案：900；75
填空題
（）宜采用無絕緣軌道電路，道岔區(qū)段、車輛段及停車場線路可采用有絕緣軌道電路。
答案：ATC控制區(qū)
單項選擇題
攏起的綠色信號旗或白色燈光高舉頭上左右搖動表示（）
A、引導(dǎo)信號
B、連接信號
C、道岔開通信號
D、減速信號
問答題
簡述ATC系統(tǒng)的閉塞方式
答案：ATC系統(tǒng)的閉塞方式分為：固定閉塞式、準(zhǔn)移動閉塞式、移動閉塞式三種。
單項選擇題
法定休假日安排勞動者工作的，支付不低于基本工資的百分之（）的工資報酬。
A.二百
B.三百
C.四百
D.一百
填空題
一號線地鐵列車受電弓碳滑條磨損到（），應(yīng)及時更換碳滑條。
答案：5mm
判斷題
終端模式與自動信號無關(guān)。（考點范圍：終端模式的注意事項）
答案：錯誤
單項選擇題
下列不屬于三級安全教育的是（）。
A.管理級
B.廠級
C.車間級
D.班組級
填空題
突發(fā)事件發(fā)生時，對乘客的疏導(dǎo)辦法主要有車站客流疏散，（），（）等。
答案：列車清客；站內(nèi)外區(qū)域隔離
單項選擇題
單軌系統(tǒng)監(jiān)控架在顯示機械室集中控制范圍的所有環(huán)線的列車（）狀態(tài)、（）顯示、（）方向、（）的同時，還進行信號保安設(shè)備的（）。
A.信號顯示、列車行進方向、故障表示、占用狀態(tài)、進路
B.故障表示、占用狀態(tài)、進路、列車行進方向、信號顯示
C.占用狀態(tài)、信號顯示、列車行進方向、進路、故障表示
D.占用狀態(tài)、進路、列車行進方向、信號顯示、故障表示

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城軌章節(jié)練習(xí)(2019.05.10)

單軌車空氣壓縮機最高輸出壓力為（）KPa，容積效率大于（）%。

（）宜采用無絕緣軌道電路，道岔區(qū)段、車輛段及停車場線路可采用有絕緣軌道電路。

攏起的綠色信號旗或白色燈光高舉頭上左右搖動表示（）

簡述ATC系統(tǒng)的閉塞方式

法定休假日安排勞動者工作的，支付不低于基本工資的百分之（）的工資報酬。

一號線地鐵列車受電弓碳滑條磨損到（），應(yīng)及時更換碳滑條。

終端模式與自動信號無關(guān)。（考點范圍：終端模式的注意事項）

下列不屬于三級安全教育的是（）。

突發(fā)事件發(fā)生時，對乘客的疏導(dǎo)辦法主要有車站客流疏散，（），（）等。

單軌系統(tǒng)監(jiān)控架在顯示機械室集中控制范圍的所有環(huán)線的列車（）狀態(tài)、（）顯示、（）方向、（）的同時，還進行信號保安設(shè)備的（）。

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城軌章節(jié)練習(xí)(2019.05.10)

單軌車空氣壓縮機最高輸出壓力為（）KPa，容積效率大于（）%。

（）宜采用無絕緣軌道電路，道岔區(qū)段、車輛段及停車場線路可采用有絕緣軌道電路。

攏起的綠色信號旗或白色燈光高舉頭上左右搖動表示（）

簡述ATC系統(tǒng)的閉塞方式

法定休假日安排勞動者工作的，支付不低于基本工資的百分之（）的工資報酬。

一號線地鐵列車受電弓碳滑條磨損到（），應(yīng)及時更換碳滑條。

終端模式與自動信號無關(guān)。（考點范圍：終端模式的注意事項）

下列不屬于三級安全教育的是（）。

突發(fā)事件發(fā)生時，對乘客的疏導(dǎo)辦法主要有車站客流疏散，（），（）等。

單軌系統(tǒng)監(jiān)控架在顯示機械室集中控制范圍的所有環(huán)線的列車（）狀態(tài)、（）顯示、（）方向、（）的同時，還進行信號保安設(shè)備的（）。

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單軌車空氣壓縮機最高輸出壓力為（）KPa，容積效率大于（）%。

（）宜采用無絕緣軌道電路，道岔區(qū)段、車輛段及停車場線路可采用有絕緣軌道電路。

法定休假日安排勞動者工作的，支付不低于基本工資的百分之（）的工資報酬。

一號線地鐵列車受電弓碳滑條磨損到（），應(yīng)及時更換碳滑條。

下列不屬于三級安全教育的是（）。

突發(fā)事件發(fā)生時，對乘客的疏導(dǎo)辦法主要有車站客流疏散，（），（）等。

單軌系統(tǒng)監(jiān)控架在顯示機械室集中控制范圍的所有環(huán)線的列車（）狀態(tài)、（）顯示、（）方向、（）的同時，還進行信號保安設(shè)備的（）。