汽車運(yùn)用工程汽車動(dòng)力性章節(jié)練習(xí)(2019.10.13)

判斷題
加速時(shí)不僅的旋轉(zhuǎn)質(zhì)量產(chǎn)生慣性力，平移的質(zhì)量還要產(chǎn)生慣性力偶矩。
答案：錯(cuò)誤
多項(xiàng)選擇題
汽車的動(dòng)力性是汽車各種使用性能中（）的性能。
A.重要
B.基本
C.有效
D.根本
判斷題
道路坡度以坡高和底長(zhǎng)之比來(lái)表示，即i=h/s=tgα。
答案：正確
單項(xiàng)選擇題
充分發(fā)揮汽車動(dòng)力主要是提高汽車的（）速度和有效載重量，即提高汽車發(fā)動(dòng)機(jī)功率的利用程度。
A.技術(shù)
B.平均技術(shù)
C.平均
D.最高
判斷題
起步加速時(shí)的沖擊力使鋼板彈簧的反應(yīng)轉(zhuǎn)矩和縱向推力增加，特別易引起前懸掛上連接螺栓的松動(dòng)。
答案：錯(cuò)誤
多項(xiàng)選擇題
傳動(dòng)系的功率損失由傳動(dòng)系中的部件——（）等的功率損失所組成。
A.變速器
B.傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)
C.主減速器
判斷題
汽車總重對(duì)汽車動(dòng)力性影響很小。
答案：錯(cuò)誤
單項(xiàng)選擇題
單車起步時(shí)離合器接合延續(xù)時(shí)間一般約為（）s
A.1-2
B.0.5-1
C.1-1.5
D.0.5-2
判斷題
平均技術(shù)速度是一個(gè)隨機(jī)變化的量，因此，它是難以確定的。
答案：正確
單項(xiàng)選擇題
由于轉(zhuǎn)彎行駛增加的滾動(dòng)阻力，已接近直線行駛時(shí)的（）
A.20~50%
B.50~100%
C.5~10%
D.200%

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汽車運(yùn)用工程汽車動(dòng)力性章節(jié)練習(xí)(2019.10.13)

加速時(shí)不僅的旋轉(zhuǎn)質(zhì)量產(chǎn)生慣性力，平移的質(zhì)量還要產(chǎn)生慣性力偶矩。

汽車的動(dòng)力性是汽車各種使用性能中（）的性能。

道路坡度以坡高和底長(zhǎng)之比來(lái)表示，即i=h/s=tgα。

充分發(fā)揮汽車動(dòng)力主要是提高汽車的（）速度和有效載重量，即提高汽車發(fā)動(dòng)機(jī)功率的利用程度。

起步加速時(shí)的沖擊力使鋼板彈簧的反應(yīng)轉(zhuǎn)矩和縱向推力增加，特別易引起前懸掛上連接螺栓的松動(dòng)。

傳動(dòng)系的功率損失由傳動(dòng)系中的部件——（）等的功率損失所組成。

汽車總重對(duì)汽車動(dòng)力性影響很小。

單車起步時(shí)離合器接合延續(xù)時(shí)間一般約為（）s

平均技術(shù)速度是一個(gè)隨機(jī)變化的量，因此，它是難以確定的。

由于轉(zhuǎn)彎行駛增加的滾動(dòng)阻力，已接近直線行駛時(shí)的（）

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汽車運(yùn)用工程汽車動(dòng)力性章節(jié)練習(xí)(2019.10.13)

加速時(shí)不僅的旋轉(zhuǎn)質(zhì)量產(chǎn)生慣性力，平移的質(zhì)量還要產(chǎn)生慣性力偶矩。

汽車的動(dòng)力性是汽車各種使用性能中（）的性能。

道路坡度以坡高和底長(zhǎng)之比來(lái)表示，即i=h/s=tgα。

充分發(fā)揮汽車動(dòng)力主要是提高汽車的（）速度和有效載重量，即提高汽車發(fā)動(dòng)機(jī)功率的利用程度。

起步加速時(shí)的沖擊力使鋼板彈簧的反應(yīng)轉(zhuǎn)矩和縱向推力增加，特別易引起前懸掛上連接螺栓的松動(dòng)。

傳動(dòng)系的功率損失由傳動(dòng)系中的部件——（）等的功率損失所組成。

汽車總重對(duì)汽車動(dòng)力性影響很小。

單車起步時(shí)離合器接合延續(xù)時(shí)間一般約為（）s

平均技術(shù)速度是一個(gè)隨機(jī)變化的量，因此，它是難以確定的。

由于轉(zhuǎn)彎行駛增加的滾動(dòng)阻力，已接近直線行駛時(shí)的（）

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加速時(shí)不僅的旋轉(zhuǎn)質(zhì)量產(chǎn)生慣性力，平移的質(zhì)量還要產(chǎn)生慣性力偶矩。

汽車的動(dòng)力性是汽車各種使用性能中（）的性能。

道路坡度以坡高和底長(zhǎng)之比來(lái)表示，即i=h/s=tgα。

充分發(fā)揮汽車動(dòng)力主要是提高汽車的（）速度和有效載重量，即提高汽車發(fā)動(dòng)機(jī)功率的利用程度。

起步加速時(shí)的沖擊力使鋼板彈簧的反應(yīng)轉(zhuǎn)矩和縱向推力增加，特別易引起前懸掛上連接螺栓的松動(dòng)。

汽車總重對(duì)汽車動(dòng)力性影響很小。

平均技術(shù)速度是一個(gè)隨機(jī)變化的量，因此，它是難以確定的。