橋隧工高級技師章節(jié)練習(xí)(2019.11.02)

判斷題
用接長橫梁方法改善限界，是一種簡單經(jīng)濟的方法。
答案：錯誤
單項選擇題
客運列車脫軌（）以上的為重大事故。
A.12輛
B.14輛
C.16輛
D.18輛
填空題
某線一鋼梁橋（單線），為一孔32米下承式鋼板梁，該橋臺尾至臺尾的距離為41.3米，兩橋臺擋碴墻之間的距離為32.8米，則該橋工作量為（）換算米。
答案：41.3
判斷題
編制概預(yù)算時，利用隧道棄碴填筑路堤的運輸費用列入路基工程內(nèi)。
答案：錯誤
判斷題
墩臺圬工表面剝落、掉塊、露筋時可在表面清理后涂刷兩層涂料（第一層涂料不粘手后涂刷第二層），用聚合物砂漿或聚合物混凝土將表面嵌補抹平。嵌補時應(yīng)分層進行，每層厚度約3～5mm（每一層涂料要待上層不粘手后進行）。
答案：正確
填空題
機械傳動分為：帶傳動、鏈傳動、齒輪傳動、螺旋傳動和（）.
答案：蝸桿傳動
填空題
用六四式軍用梁組拼跨度在40米以上的梁時，上弦全部節(jié)間都應(yīng)裝（）只套管螺栓。
答案：4
判斷題
有輕微腐朽，釘孔周圍木材強度無顯著下降的木橋枕其劣化等級應(yīng)評為B級。
答案：錯誤
判斷題
根據(jù)現(xiàn)行《橋規(guī)》，以橋全長作為確定換算米的依據(jù)，以橋長作為劃分橋的規(guī)模（特大、大、中、小橋）的依據(jù)。
答案：正確
填空題
在機構(gòu)中，我們把兩個構(gòu)件組成的具有一定相對運動的聯(lián)接稱為運動副。運動副根據(jù)接觸形式的不同，一般將其分為（）.
答案：低副和高副

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橋隧工高級技師章節(jié)練習(xí)(2019.11.02)

用接長橫梁方法改善限界，是一種簡單經(jīng)濟的方法。

客運列車脫軌（）以上的為重大事故。

某線一鋼梁橋（單線），為一孔32米下承式鋼板梁，該橋臺尾至臺尾的距離為41.3米，兩橋臺擋碴墻之間的距離為32.8米，則該橋工作量為（）換算米。

編制概預(yù)算時，利用隧道棄碴填筑路堤的運輸費用列入路基工程內(nèi)。

機械傳動分為：帶傳動、鏈傳動、齒輪傳動、螺旋傳動和（）.

用六四式軍用梁組拼跨度在40米以上的梁時，上弦全部節(jié)間都應(yīng)裝（）只套管螺栓。

有輕微腐朽，釘孔周圍木材強度無顯著下降的木橋枕其劣化等級應(yīng)評為B級。

根據(jù)現(xiàn)行《橋規(guī)》，以橋全長作為確定換算米的依據(jù)，以橋長作為劃分橋的規(guī)模（特大、大、中、小橋）的依據(jù)。

在機構(gòu)中，我們把兩個構(gòu)件組成的具有一定相對運動的聯(lián)接稱為運動副。運動副根據(jù)接觸形式的不同，一般將其分為（）.

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橋隧工高級技師章節(jié)練習(xí)(2019.11.02)

用接長橫梁方法改善限界，是一種簡單經(jīng)濟的方法。

客運列車脫軌（）以上的為重大事故。

某線一鋼梁橋（單線），為一孔32米下承式鋼板梁，該橋臺尾至臺尾的距離為41.3米，兩橋臺擋碴墻之間的距離為32.8米，則該橋工作量為（）換算米。

編制概預(yù)算時，利用隧道棄碴填筑路堤的運輸費用列入路基工程內(nèi)。

機械傳動分為： 帶傳動、鏈傳動、齒輪傳動、螺旋傳動和（）.

用六四式軍用梁組拼跨度在40米以上的梁時，上弦全部節(jié)間都應(yīng)裝（）只套管螺栓。

有輕微腐朽，釘孔周圍木材強度無顯著下降的木橋枕其劣化等級應(yīng)評為B級。

根據(jù)現(xiàn)行《橋規(guī)》，以橋全長作為確定換算米的依據(jù)，以橋長作為劃分橋的規(guī)模（特大、大、中、小橋）的依據(jù)。

在機構(gòu)中，我們把兩個構(gòu)件組成的具有一定相對運動的聯(lián)接稱為運動副。運動副根據(jù)接觸形式的不同，一般將其分為（）.

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用接長橫梁方法改善限界，是一種簡單經(jīng)濟的方法。

客運列車脫軌（）以上的為重大事故。

某線一鋼梁橋（單線），為一孔32米下承式鋼板梁，該橋臺尾至臺尾的距離為41.3米，兩橋臺擋碴墻之間的距離為32.8米，則該橋工作量為（）換算米。

編制概預(yù)算時，利用隧道棄碴填筑路堤的運輸費用列入路基工程內(nèi)。

機械傳動分為：帶傳動、鏈傳動、齒輪傳動、螺旋傳動和（）.

用六四式軍用梁組拼跨度在40米以上的梁時，上弦全部節(jié)間都應(yīng)裝（）只套管螺栓。

有輕微腐朽，釘孔周圍木材強度無顯著下降的木橋枕其劣化等級應(yīng)評為B級。

根據(jù)現(xiàn)行《橋規(guī)》，以橋全長作為確定換算米的依據(jù)，以橋長作為劃分橋的規(guī)模（特大、大、中、小橋）的依據(jù)。

在機構(gòu)中，我們把兩個構(gòu)件組成的具有一定相對運動的聯(lián)接稱為運動副。運動副根據(jù)接觸形式的不同，一般將其分為（）.