軌道電路作業(yè)指導(dǎo)章節(jié)練習(xí)(2019.11.23)

填空題
ZPW-2000A接收器除接受本軌道電路頻率信號(hào)外，還同時(shí)接收相鄰區(qū)段（）的頻率信號(hào)。
答案：小軌道電路
單項(xiàng)選擇題
機(jī)械空心線圈用在（）銜接的機(jī)械絕緣處。
A.車(chē)站與車(chē)站
B.車(chē)站與區(qū)間
C.區(qū)間與區(qū)間
單項(xiàng)選擇題
客專ZPW-2000A軌道電路載頻為2300HZ、2600HZ一體化軌道軌道電路站內(nèi)匹配單元匹配變壓器變比為（）。
A.1：12
B.1：13.5
C.1：10
D.1：11
填空題
客專ZPW-2000A軌道電路設(shè)計(jì)長(zhǎng)度應(yīng)符合列控車(chē)載設(shè)備可靠接收及（）防護(hù)的要求，用于站內(nèi)時(shí)還應(yīng)符合車(chē)站聯(lián)鎖系統(tǒng)可靠工作的要求。
答案：鄰線干擾
單項(xiàng)選擇題
客專ZPW-2000A軌道電路載頻為1700HZ、2000HZ一體化軌道軌道電路站內(nèi)匹配單元匹配變壓器變比為（）。
A.1：12
B.1：13.5
C.1：9
D.1：11
判斷題
ZPW-2000A軌道電路在電氣化區(qū)段軌道回流不大于1000A，不平衡電流不大于1000A時(shí)應(yīng)能可靠工作。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
軌道電路區(qū)段核對(duì)試驗(yàn)是指對(duì)軌道區(qū)段占用時(shí)與室內(nèi)軌道繼電器狀態(tài)和控制臺(tái)顯示核對(duì)。一送一受和一送多受區(qū)段均可采用占用軌面的方法。
答案：錯(cuò)誤
單項(xiàng)選擇題
2000A軌道電路分路狀態(tài)在最不利條件下，主軌道任意一點(diǎn)用（）標(biāo)準(zhǔn)分路電阻線分路時(shí)，“軌出1”分路壓應(yīng)不大于140mV。
A.0.1
B.0.06
C.0.25
D.0.15
單項(xiàng)選擇題
一體化軌道電路的模擬網(wǎng)絡(luò)盤(pán)模擬區(qū)間電纜長(zhǎng)度是按（）公里設(shè)置的。
A.6
B.6.5
C.7
D.7.5
填空題
二元二位繼電器的1－2線圈是（）電壓、3－4線圈是（）電壓。
答案：局部；軌道

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軌道電路作業(yè)指導(dǎo)章節(jié)練習(xí)(2019.11.23)

ZPW-2000A接收器除接受本軌道電路頻率信號(hào)外，還同時(shí)接收相鄰區(qū)段（）的頻率信號(hào)。

機(jī)械空心線圈用在（）銜接的機(jī)械絕緣處。

客專ZPW-2000A軌道電路載頻為2300HZ、2600HZ一體化軌道軌道電路站內(nèi)匹配單元匹配變壓器變比為（）。

客專ZPW-2000A軌道電路設(shè)計(jì)長(zhǎng)度應(yīng)符合列控車(chē)載設(shè)備可靠接收及（）防護(hù)的要求，用于站內(nèi)時(shí)還應(yīng)符合車(chē)站聯(lián)鎖系統(tǒng)可靠工作的要求。

客專ZPW-2000A軌道電路載頻為1700HZ、2000HZ一體化軌道軌道電路站內(nèi)匹配單元匹配變壓器變比為（）。

ZPW-2000A軌道電路在電氣化區(qū)段軌道回流不大于1000A，不平衡電流不大于1000A時(shí)應(yīng)能可靠工作。

軌道電路區(qū)段核對(duì)試驗(yàn)是指對(duì)軌道區(qū)段占用時(shí)與室內(nèi)軌道繼電器狀態(tài)和控制臺(tái)顯示核對(duì)。一送一受和一送多受區(qū)段均可采用占用軌面的方法。

2000A軌道電路分路狀態(tài)在最不利條件下，主軌道任意一點(diǎn)用（）標(biāo)準(zhǔn)分路電阻線分路時(shí)，“軌出1”分路壓應(yīng)不大于140mV。

一體化軌道電路的模擬網(wǎng)絡(luò)盤(pán)模擬區(qū)間電纜長(zhǎng)度是按（）公里設(shè)置的。

二元二位繼電器的1－2線圈是（）電壓、3－4線圈是（）電壓。

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軌道電路作業(yè)指導(dǎo)章節(jié)練習(xí)(2019.11.23)

ZPW-2000A接收器除接受本軌道電路頻率信號(hào)外，還同時(shí)接收相鄰區(qū)段（）的頻率信號(hào)。

機(jī)械空心線圈用在（）銜接的機(jī)械絕緣處。

客專ZPW-2000A軌道電路載頻為2300HZ、2600HZ一體化軌道軌道電路站內(nèi)匹配單元匹配變壓器變比為（）。

客專ZPW-2000A軌道電路設(shè)計(jì)長(zhǎng)度應(yīng)符合列控車(chē)載設(shè)備可靠接收及（）防護(hù)的要求，用于站內(nèi)時(shí)還應(yīng)符合車(chē)站聯(lián)鎖系統(tǒng)可靠工作的要求。

客專ZPW-2000A軌道電路載頻為1700HZ、2000HZ一體化軌道軌道電路站內(nèi)匹配單元匹配變壓器變比為（）。

ZPW-2000A軌道電路在電氣化區(qū)段軌道回流不大于1000A，不平衡電流不大于1000A時(shí)應(yīng)能可靠工作。

軌道電路區(qū)段核對(duì)試驗(yàn)是指對(duì)軌道區(qū)段占用時(shí)與室內(nèi)軌道繼電器狀態(tài)和控制臺(tái)顯示核對(duì)。一送一受和一送多受區(qū)段均可采用占用軌面的方法。

2000A軌道電路分路狀態(tài)在最不利條件下，主軌道任意一點(diǎn)用（）標(biāo)準(zhǔn)分路電阻線分路時(shí)，“軌出1”分路壓應(yīng)不大于140mV。

一體化軌道電路的模擬網(wǎng)絡(luò)盤(pán)模擬區(qū)間電纜長(zhǎng)度是按（）公里設(shè)置的。

二元二位繼電器的1－2線圈是（）電壓、3－4線圈是（）電壓。

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ZPW-2000A接收器除接受本軌道電路頻率信號(hào)外，還同時(shí)接收相鄰區(qū)段（）的頻率信號(hào)。

機(jī)械空心線圈用在（）銜接的機(jī)械絕緣處。

客專ZPW-2000A軌道電路載頻為2300HZ、2600HZ一體化軌道軌道電路站內(nèi)匹配單元匹配變壓器變比為（）。

客專ZPW-2000A軌道電路設(shè)計(jì)長(zhǎng)度應(yīng)符合列控車(chē)載設(shè)備可靠接收及（）防護(hù)的要求，用于站內(nèi)時(shí)還應(yīng)符合車(chē)站聯(lián)鎖系統(tǒng)可靠工作的要求。

客專ZPW-2000A軌道電路載頻為1700HZ、2000HZ一體化軌道軌道電路站內(nèi)匹配單元匹配變壓器變比為（）。

ZPW-2000A軌道電路在電氣化區(qū)段軌道回流不大于1000A，不平衡電流不大于1000A時(shí)應(yīng)能可靠工作。

軌道電路區(qū)段核對(duì)試驗(yàn)是指對(duì)軌道區(qū)段占用時(shí)與室內(nèi)軌道繼電器狀態(tài)和控制臺(tái)顯示核對(duì)。一送一受和一送多受區(qū)段均可采用占用軌面的方法。

2000A軌道電路分路狀態(tài)在最不利條件下，主軌道任意一點(diǎn)用（）標(biāo)準(zhǔn)分路電阻線分路時(shí)，“軌出1”分路壓應(yīng)不大于140mV。

一體化軌道電路的模擬網(wǎng)絡(luò)盤(pán)模擬區(qū)間電纜長(zhǎng)度是按（）公里設(shè)置的。

二元二位繼電器的1－2線圈是（）電壓、3－4線圈是（）電壓。