上海地鐵行車專業(yè)崗位考試章節(jié)練習(xí)(2020.01.16)

判斷題
集中站控制權(quán)轉(zhuǎn)換作業(yè)中，針對(duì)大、小交路終端折返站、接口站，運(yùn)營(yíng)調(diào)度員告知車站優(yōu)先排列進(jìn)路的股道及接發(fā)列車的次序及其他調(diào)度運(yùn)營(yíng)調(diào)整要求。
答案：正確
多項(xiàng)選擇題
運(yùn)營(yíng)設(shè)施設(shè)備搶修作業(yè)應(yīng)遵循“（）”原則。
A.確保安全
B.統(tǒng)一指揮
C.橫向聯(lián)動(dòng)
D.快速處置
判斷題
運(yùn)營(yíng)列車站臺(tái)錯(cuò)開門時(shí)，車站值班員（行車）通過(guò)ATS設(shè)備監(jiān)護(hù)司機(jī)室安全，防止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
列車救援連掛作業(yè)時(shí)，車站值班員（行車）通過(guò)CCTV監(jiān)護(hù)站務(wù)員在3min內(nèi)到達(dá)指定地點(diǎn)登乘。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
當(dāng)接觸網(wǎng)停電施工注銷時(shí)，車站值班員（行車）詢問(wèn)施工結(jié)果，確認(rèn)工完場(chǎng)清、接地線已拆除、具備送電條件、撤離人數(shù)后，通過(guò)上海軌道交通施工管理系統(tǒng)辦理施工注銷。
答案：正確
判斷題
列車可切除ATP運(yùn)行作業(yè)的情況如下：a）車載設(shè)備故障時(shí)；b）軌旁設(shè)備故障或通信故障時(shí)；c）列車無(wú)法以信號(hào)方式運(yùn)行時(shí)；d）列車救援連掛完畢動(dòng)車時(shí)。
答案：正確
判斷題
列車定位作業(yè)中，當(dāng)車站不具備接車條件時(shí)，車站值班員（行車）應(yīng)主動(dòng)聯(lián)系運(yùn)營(yíng)調(diào)度員。
答案：正確
判斷題
正線列車加開作業(yè)時(shí)，加開載客列車時(shí)，車站值班員（行車）確認(rèn)列車運(yùn)行目的地，廣播內(nèi)容如下：乘客們請(qǐng)注意，本次列車終點(diǎn)站XX站，需要前往美蘭湖/祁華路/花木路的乘客，請(qǐng)乘坐下一班列車。
答案：正確
單項(xiàng)選擇題
地鐵運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的時(shí)間校對(duì)原則上每天進(jìn)行一次，校對(duì)精度為正負(fù)（）S。
A.1
B.5
C.10
D.30
判斷題
運(yùn)營(yíng)列車區(qū)間車門打開，車站值班員（行車）通過(guò)調(diào)度熱線電話接受運(yùn)營(yíng)調(diào)度員下達(dá)的運(yùn)營(yíng)列車區(qū)間車門打開處置信息，匯報(bào)公司生產(chǎn)調(diào)度。
答案：正確

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上海地鐵行車專業(yè)崗位考試章節(jié)練習(xí)(2020.01.16)

集中站控制權(quán)轉(zhuǎn)換作業(yè)中，針對(duì)大、小交路終端折返站、接口站，運(yùn)營(yíng)調(diào)度員告知車站優(yōu)先排列進(jìn)路的股道及接發(fā)列車的次序及其他調(diào)度運(yùn)營(yíng)調(diào)整要求。

運(yùn)營(yíng)設(shè)施設(shè)備搶修作業(yè)應(yīng)遵循“（）”原則。

運(yùn)營(yíng)列車站臺(tái)錯(cuò)開門時(shí)，車站值班員（行車）通過(guò)ATS設(shè)備監(jiān)護(hù)司機(jī)室安全，防止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入。

列車救援連掛作業(yè)時(shí)，車站值班員（行車）通過(guò)CCTV監(jiān)護(hù)站務(wù)員在3min內(nèi)到達(dá)指定地點(diǎn)登乘。

當(dāng)接觸網(wǎng)停電施工注銷時(shí)，車站值班員（行車）詢問(wèn)施工結(jié)果，確認(rèn)工完場(chǎng)清、接地線已拆除、具備送電條件、撤離人數(shù)后，通過(guò)上海軌道交通施工管理系統(tǒng)辦理施工注銷。

列車可切除ATP運(yùn)行作業(yè)的情況如下：a）車載設(shè)備故障時(shí)；b）軌旁設(shè)備故障或通信故障時(shí)；c）列車無(wú)法以信號(hào)方式運(yùn)行時(shí)；d）列車救援連掛完畢動(dòng)車時(shí)。

列車定位作業(yè)中，當(dāng)車站不具備接車條件時(shí)，車站值班員（行車）應(yīng)主動(dòng)聯(lián)系運(yùn)營(yíng)調(diào)度員。

地鐵運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的時(shí)間校對(duì)原則上每天進(jìn)行一次，校對(duì)精度為正負(fù)（）S。

運(yùn)營(yíng)列車區(qū)間車門打開，車站值班員（行車）通過(guò)調(diào)度熱線電話接受運(yùn)營(yíng)調(diào)度員下達(dá)的運(yùn)營(yíng)列車區(qū)間車門打開處置信息，匯報(bào)公司生產(chǎn)調(diào)度。

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上海地鐵行車專業(yè)崗位考試章節(jié)練習(xí)(2020.01.16)

運(yùn)營(yíng)設(shè)施設(shè)備搶修作業(yè)應(yīng)遵循“（）”原則。

運(yùn)營(yíng)列車站臺(tái)錯(cuò)開門時(shí)，車站值班員（行車）通過(guò)ATS設(shè)備監(jiān)護(hù)司機(jī)室安全，防止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入。

列車救援連掛作業(yè)時(shí)，車站值班員（行車）通過(guò)CCTV監(jiān)護(hù)站務(wù)員在3min內(nèi)到達(dá)指定地點(diǎn)登乘。

當(dāng)接觸網(wǎng)停電施工注銷時(shí)，車站值班員（行車）詢問(wèn)施工結(jié)果，確認(rèn)工完場(chǎng)清、接地線已拆除、具備送電條件、撤離人數(shù)后，通過(guò)上海軌道交通施工管理系統(tǒng)辦理施工注銷。

列車可切除ATP運(yùn)行作業(yè)的情況如下：a） 車載設(shè)備故障時(shí)；b） 軌旁設(shè)備故障或通信故障時(shí)；c） 列車無(wú)法以信號(hào)方式運(yùn)行時(shí)；d） 列車救援連掛完畢動(dòng)車時(shí)。

列車定位作業(yè)中，當(dāng)車站不具備接車條件時(shí)，車站值班員（行車）應(yīng)主動(dòng)聯(lián)系運(yùn)營(yíng)調(diào)度員。

地鐵運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的時(shí)間校對(duì)原則上每天進(jìn)行一次，校對(duì)精度為正負(fù)（）S。

運(yùn)營(yíng)列車區(qū)間車門打開，車站值班員（行車）通過(guò)調(diào)度熱線電話接受運(yùn)營(yíng)調(diào)度員下達(dá)的運(yùn)營(yíng)列車區(qū)間車門打開處置信息，匯報(bào)公司生產(chǎn)調(diào)度。

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運(yùn)營(yíng)設(shè)施設(shè)備搶修作業(yè)應(yīng)遵循“（）”原則。

運(yùn)營(yíng)列車站臺(tái)錯(cuò)開門時(shí)，車站值班員（行車）通過(guò)ATS設(shè)備監(jiān)護(hù)司機(jī)室安全，防止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入。

列車救援連掛作業(yè)時(shí)，車站值班員（行車）通過(guò)CCTV監(jiān)護(hù)站務(wù)員在3min內(nèi)到達(dá)指定地點(diǎn)登乘。

當(dāng)接觸網(wǎng)停電施工注銷時(shí)，車站值班員（行車）詢問(wèn)施工結(jié)果，確認(rèn)工完場(chǎng)清、接地線已拆除、具備送電條件、撤離人數(shù)后，通過(guò)上海軌道交通施工管理系統(tǒng)辦理施工注銷。

列車可切除ATP運(yùn)行作業(yè)的情況如下：a）車載設(shè)備故障時(shí)；b）軌旁設(shè)備故障或通信故障時(shí)；c）列車無(wú)法以信號(hào)方式運(yùn)行時(shí)；d）列車救援連掛完畢動(dòng)車時(shí)。

列車定位作業(yè)中，當(dāng)車站不具備接車條件時(shí)，車站值班員（行車）應(yīng)主動(dòng)聯(lián)系運(yùn)營(yíng)調(diào)度員。

運(yùn)營(yíng)列車區(qū)間車門打開，車站值班員（行車）通過(guò)調(diào)度熱線電話接受運(yùn)營(yíng)調(diào)度員下達(dá)的運(yùn)營(yíng)列車區(qū)間車門打開處置信息，匯報(bào)公司生產(chǎn)調(diào)度。