電力機(jī)車司機(jī)高級(jí)技師章節(jié)練習(xí)(2020.02.15)

問答題
交（直）交型機(jī)車牽引和制動(dòng)特性有什么特點(diǎn)？
答案：機(jī)車具有優(yōu)異的牽引和制動(dòng)運(yùn)行性能。
由于異步電動(dòng)機(jī)具有很穩(wěn)定的機(jī)械特性，因而有自然防空轉(zhuǎn)和防滑行的性能，黏著利...
單項(xiàng)選擇題
DK-1制動(dòng)機(jī)，機(jī)車制動(dòng)缸壓力空氣的排出，是通過（）實(shí)現(xiàn)的。
A、空氣制動(dòng)閥排風(fēng)口
B、分配閥排風(fēng)口
C、排風(fēng)1電空閥
D、排風(fēng)2電空閥
問答題
緊急放風(fēng)閥的構(gòu)造及作用是什么？
答案：緊急放風(fēng)閥由閥蓋、密封圈、緊急鞲鞴桿、緊急鞲鞴、密封堵、膜板、穩(wěn)定彈簧、濾塵網(wǎng)、夾心閥、夾心閥座、導(dǎo)向桿、傳遞桿、復(fù)原彈...
單項(xiàng)選擇題
緊急放風(fēng)閥緊急室壓力在緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)管的壓力空氣排大氣的快慢，決定（）。
A、緊急制動(dòng)后的緊急閥復(fù)位時(shí)間長短；
B、緊急制動(dòng)作用的產(chǎn)生
C、電動(dòng)放風(fēng)閥的動(dòng)作；
D、392電空閥的動(dòng)作時(shí)間
單項(xiàng)選擇題
在一般線路上，超過（）‰坡度的線路禁止溜放。
A、2.5
B、4
C、6
D、3.5
問答題
列車在區(qū)間被迫停車后，放置響墩防護(hù)有何規(guī)定？
答案：（1）已請(qǐng)求救援時(shí)，從救援列車開來方面（不明時(shí)，從列車前后兩方面），距離列車不少于300m處防護(hù)；
（2）電話...
單項(xiàng)選擇題
救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可是（）。
A、調(diào)度命令
B、路票
C、出站調(diào)車通知書
D、紅色許可證
單項(xiàng)選擇題
在接觸網(wǎng)下作業(yè)時(shí)，從業(yè)人員必須與其保持（）的安全距離。
A、1m
B、2m
C、3m
D、4m
填空題
地方鐵路是指由地方（）管理的鐵路。
答案：人民政府
問答題
空氣制動(dòng)閥在運(yùn)轉(zhuǎn)位，電空制動(dòng)控制器在運(yùn)轉(zhuǎn)位與過充位時(shí)有何區(qū)別？
答案：運(yùn)轉(zhuǎn)位與過充位時(shí)，都是使803線得電，都使均衡風(fēng)缸和制動(dòng)管充風(fēng)、車輛緩解。運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)，由于809線有電，排風(fēng)1電空閥254...

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電力機(jī)車司機(jī)高級(jí)技師章節(jié)練習(xí)(2020.02.15)

交（直）交型機(jī)車牽引和制動(dòng)特性有什么特點(diǎn)？

DK-1制動(dòng)機(jī)，機(jī)車制動(dòng)缸壓力空氣的排出，是通過（）實(shí)現(xiàn)的。

緊急放風(fēng)閥的構(gòu)造及作用是什么？

緊急放風(fēng)閥緊急室壓力在緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)管的壓力空氣排大氣的快慢，決定（）。

在一般線路上，超過（）‰坡度的線路禁止溜放。

列車在區(qū)間被迫停車后，放置響墩防護(hù)有何規(guī)定？

救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可是（）。

在接觸網(wǎng)下作業(yè)時(shí)，從業(yè)人員必須與其保持（）的安全距離。

地方鐵路是指由地方（）管理的鐵路。

空氣制動(dòng)閥在運(yùn)轉(zhuǎn)位，電空制動(dòng)控制器在運(yùn)轉(zhuǎn)位與過充位時(shí)有何區(qū)別？

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電力機(jī)車司機(jī)高級(jí)技師章節(jié)練習(xí)(2020.02.15)

交（直）交型機(jī)車牽引和制動(dòng)特性有什么特點(diǎn)？

DK-1制動(dòng)機(jī)，機(jī)車制動(dòng)缸壓力空氣的排出，是通過（）實(shí)現(xiàn)的。

緊急放風(fēng)閥的構(gòu)造及作用是什么？

緊急放風(fēng)閥緊急室壓力在緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)管的壓力空氣排大氣的快慢，決定（）。

在一般線路上，超過（）‰坡度的線路禁止溜放。

列車在區(qū)間被迫停車后，放置響墩防護(hù)有何規(guī)定？

救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可是（）。

在接觸網(wǎng)下作業(yè)時(shí)，從業(yè)人員必須與其保持（）的安全距離。

地方鐵路是指由地方（）管理的鐵路。

空氣制動(dòng)閥在運(yùn)轉(zhuǎn)位，電空制動(dòng)控制器在運(yùn)轉(zhuǎn)位與過充位時(shí)有何區(qū)別？

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DK-1制動(dòng)機(jī)，機(jī)車制動(dòng)缸壓力空氣的排出，是通過（）實(shí)現(xiàn)的。

緊急放風(fēng)閥的構(gòu)造及作用是什么？

緊急放風(fēng)閥緊急室壓力在緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)管的壓力空氣排大氣的快慢，決定（）。

在一般線路上，超過（）‰坡度的線路禁止溜放。

列車在區(qū)間被迫停車后，放置響墩防護(hù)有何規(guī)定？

救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可是（）。

在接觸網(wǎng)下作業(yè)時(shí)，從業(yè)人員必須與其保持（）的安全距離。

地方鐵路是指由地方（）管理的鐵路。

空氣制動(dòng)閥在運(yùn)轉(zhuǎn)位，電空制動(dòng)控制器在運(yùn)轉(zhuǎn)位與過充位時(shí)有何區(qū)別？