鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T資格考試章節(jié)練習(xí)(2020.04.28)

單項(xiàng)選擇題
當(dāng)轉(zhuǎn)換LCU裝置后，機(jī)車仍不能換向時(shí)應(yīng)進(jìn)行（）。
A.人工換向
B.轉(zhuǎn)換SCU裝置
C.重新斷、合主斷
問答題
DK-1型電空制動(dòng)機(jī)有何特點(diǎn)？
答案：
1、準(zhǔn)、快、輕、靜２、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單３、具有多重性安全措施
單項(xiàng)選擇題
對(duì)運(yùn)行中列車管減壓量不足40KPa且閘缸壓力超過50KPa的機(jī)車，（）后LKJ輸出語音提示指令，語音提示內(nèi)容為”注意遲緩”。
A.1min
B.2min
C.3min
單項(xiàng)選擇題
自動(dòng)閉塞法行車規(guī)定，出站、發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)同時(shí)故障以綠色許可證作為行車憑證時(shí)，準(zhǔn)許一次發(fā)給司機(jī)一張綠色許可證。綠色許可證的（）、進(jìn)路字樣均不抹消。
A.進(jìn)站
B.出站
C.站界
D.通過
判斷題
在既有線上增設(shè)道口、既有線上原有道口的加寬、改移和拆除以及增設(shè)臨時(shí)性道口，應(yīng)經(jīng)鐵路局審批。
答案：正確
問答題
機(jī)車上的帶繞電阻，琺瑯管形電阻在維護(hù)與保養(yǎng)方面有哪些要求？
答案：機(jī)車上的磁場(chǎng)削弱電阻，啟動(dòng)降壓電阻及充電電阻，屬帶繞電阻。維護(hù)保養(yǎng)時(shí)，電阻片間不允許碰片、短路或開焊，瓷條不應(yīng)斷裂，不允...
填空題
109分配閥的主閥部主活塞在兩側(cè)壓力差的作用下上、下移動(dòng)，它帶動(dòng)（）相對(duì)于滑閥以及帶動(dòng)滑閥相對(duì)于（）移動(dòng)，分別使對(duì)應(yīng)的通路連通或切斷
答案：節(jié)制閥；滑閥座
單項(xiàng)選擇題
當(dāng)主風(fēng)管壓力低于（）bar緊急制動(dòng)。
A.5
B.6
C.7
單項(xiàng)選擇題
復(fù)合冷卻器的油溫過高會(huì)導(dǎo)致牽引控制單元輸出功率（）。
A、不變
B、降低
C、增大
問答題
《站細(xì)》應(yīng)有哪些主要內(nèi)容？
答案：《站細(xì)》由車站站長會(huì)同有關(guān)單位，根據(jù)本規(guī)程和有關(guān)規(guī)定，結(jié)合具體情況進(jìn)行編制和修訂。
《站細(xì)》的主要內(nèi)容應(yīng)有車站...

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鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T資格考試章節(jié)練習(xí)(2020.04.28)

當(dāng)轉(zhuǎn)換LCU裝置后，機(jī)車仍不能換向時(shí)應(yīng)進(jìn)行（）。

DK-1型電空制動(dòng)機(jī)有何特點(diǎn)？

對(duì)運(yùn)行中列車管減壓量不足40KPa且閘缸壓力超過50KPa的機(jī)車，（）后LKJ輸出語音提示指令，語音提示內(nèi)容為”注意遲緩”。

自動(dòng)閉塞法行車規(guī)定，出站、發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)同時(shí)故障以綠色許可證作為行車憑證時(shí)，準(zhǔn)許一次發(fā)給司機(jī)一張綠色許可證。綠色許可證的（）、進(jìn)路字樣均不抹消。

在既有線上增設(shè)道口、既有線上原有道口的加寬、改移和拆除以及增設(shè)臨時(shí)性道口，應(yīng)經(jīng)鐵路局審批。

機(jī)車上的帶繞電阻，琺瑯管形電阻在維護(hù)與保養(yǎng)方面有哪些要求？

109分配閥的主閥部主活塞在兩側(cè)壓力差的作用下上、下移動(dòng)，它帶動(dòng)（）相對(duì)于滑閥以及帶動(dòng)滑閥相對(duì)于（）移動(dòng)，分別使對(duì)應(yīng)的通路連通或切斷

當(dāng)主風(fēng)管壓力低于（）bar緊急制動(dòng)。

復(fù)合冷卻器的油溫過高會(huì)導(dǎo)致牽引控制單元輸出功率（）。

《站細(xì)》應(yīng)有哪些主要內(nèi)容？

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鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T資格考試章節(jié)練習(xí)(2020.04.28)

當(dāng)轉(zhuǎn)換LCU裝置后，機(jī)車仍不能換向時(shí)應(yīng)進(jìn)行（）。

DK-1型電空制動(dòng)機(jī)有何特點(diǎn)？

對(duì)運(yùn)行中列車管減壓量不足40KPa且閘缸壓力超過50KPa的機(jī)車，（）后LKJ輸出語音提示指令，語音提示內(nèi)容為”注意遲緩”。

在既有線上增設(shè)道口、既有線上原有道口的加寬、改移和拆除以及增設(shè)臨時(shí)性道口，應(yīng)經(jīng)鐵路局審批。

機(jī)車上的帶繞電阻，琺瑯管形電阻在維護(hù)與保養(yǎng)方面有哪些要求？

109分配閥的主閥部主活塞在兩側(cè)壓力差的作用下上、下移動(dòng)，它帶動(dòng)（）相對(duì)于滑閥以及帶動(dòng)滑閥相對(duì)于（）移動(dòng)，分別使對(duì)應(yīng)的通路連通或切斷

當(dāng)主風(fēng)管壓力低于（）bar緊急制動(dòng)。

復(fù)合冷卻器的油溫過高會(huì)導(dǎo)致牽引控制單元輸出功率（）。

《站細(xì)》應(yīng)有哪些主要內(nèi)容？

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當(dāng)轉(zhuǎn)換LCU裝置后，機(jī)車仍不能換向時(shí)應(yīng)進(jìn)行（）。

DK-1型電空制動(dòng)機(jī)有何特點(diǎn)？

對(duì)運(yùn)行中列車管減壓量不足40KPa且閘缸壓力超過50KPa的機(jī)車，（）后LKJ輸出語音提示指令，語音提示內(nèi)容為”注意遲緩”。

在既有線上增設(shè)道口、既有線上原有道口的加寬、改移和拆除以及增設(shè)臨時(shí)性道口，應(yīng)經(jīng)鐵路局審批。

機(jī)車上的帶繞電阻，琺瑯管形電阻在維護(hù)與保養(yǎng)方面有哪些要求？

109分配閥的主閥部主活塞在兩側(cè)壓力差的作用下上、下移動(dòng)，它帶動(dòng)（）相對(duì)于滑閥以及帶動(dòng)滑閥相對(duì)于（）移動(dòng)，分別使對(duì)應(yīng)的通路連通或切斷

當(dāng)主風(fēng)管壓力低于（）bar緊急制動(dòng)。

《站細(xì)》應(yīng)有哪些主要內(nèi)容？