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飛機(jī)操縱可以是人工或自動(dòng)的，飛機(jī)的引導(dǎo)可以是管理或選擇。如何理解這種情況“管理引導(dǎo)-人工操縱-選擇速度”：（）

A、FMGC計(jì)算并發(fā)出操縱指令用于導(dǎo)航目的，飛行員用側(cè)桿飛行，在速度窗調(diào)節(jié)速度（旋鈕已拔出）
B、自動(dòng)駕駛按飛行計(jì)劃飛行，飛行員設(shè)置所需的數(shù)據(jù)用于飛機(jī)的縱向及橫向操縱，F(xiàn)MGC計(jì)算并顯示目標(biāo)速度

單項(xiàng)選擇題

哪一個(gè)速度基準(zhǔn)系統(tǒng)斷開的條件是不對(duì)的：（）

A、在FCU高度自動(dòng)斷開
B、在加速高度自動(dòng)斷開
C、拔出速度旋鈕人工斷開
D、由設(shè)置新的FCU高度斷開

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飛行計(jì)劃中己輸入等待航線，速度和導(dǎo)航被管理。想離開等待航線：（）

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