A.所有制動(dòng)施加繼電器與所有制動(dòng)緩解繼電器之間存在互鎖關(guān)系 B.所有制動(dòng)施加繼電器與所有制動(dòng)緩解繼電器均為尾端供電 C.所有制動(dòng)施加繼電器得電的條件包括每輛車制動(dòng)緩解繼電器均失電 D.所有制動(dòng)緩解繼電器得電的條件包括每輛車制動(dòng)緩解繼電器均得電
A.緊急制動(dòng)的施加是不可逆的,僅當(dāng)所有緊急制動(dòng)觸發(fā)條件都消失,且列車到達(dá)零速時(shí)并將司控器打到快速制動(dòng)位,緊急制動(dòng)自動(dòng)緩解 B.緊急制動(dòng)功能采用硬線控制 C.緊急制動(dòng)由列車的緊急制動(dòng)環(huán)路得電觸發(fā) D.緊急制動(dòng)的減速度為1.2m/s2
A.快速制動(dòng)是可逆的,低電平有效 B.快速制動(dòng)為電空混合制動(dòng),并且優(yōu)先使用電制動(dòng)??焖僦苿?dòng)力的分配過(guò)程同常用制動(dòng) C.快速制動(dòng)過(guò)程中,制動(dòng)力的施加要考慮沖擊極限≤0、75m/s3 D.快速制動(dòng)的減速度為1.0m/s2