為緩解城市交通擁堵，一些專家建議“征收擁堵費”。對此，專家學(xué)者眾說紛紜，管理部門不置可否，市民深表憂慮。
觀點一：收擁堵費缺乏合法依據(jù)
目前針對私家車的收費已有購置稅、燃油稅、車船稅、過路費、過橋費、停車費等多項，而且不少稅費包含了城市基建、交通管理等費用，再征收擁堵費缺乏合理合法的依據(jù)。收費很簡單，但由此帶來的負(fù)面影響太大。
觀點二：征收有助緩解交通擁堵
收取交通擁堵費是一種行政干預(yù)手段，長期來看，對于緩解交通擁堵應(yīng)是有效的。此外，汽車尾氣是造成大氣污染的最大元兇之一，收取擁堵費對減少汽車出行數(shù)量有促進(jìn)作用。從這兩個角度看，應(yīng)該贊成收交通擁堵費。
觀點三：要搞清楚造成擁堵的主因
需要首先搞清楚造成擁堵的主因是什么，是規(guī)劃、建設(shè)問題還是管理問題。如果管理部門總是用收費來解決問題，不僅加重群眾負(fù)擔(dān)，也是一種缺乏智慧和能力的“懶政行為”。

為緩解城市交通擁堵，一些專家建議“征收擁堵費”。對此，專家學(xué)者眾說紛紜，管理部門不置可否，市民深表憂慮。
觀點一：收擁堵費缺乏合法依據(jù)
目前針對私家車的收費已有購置稅、燃油稅、車船稅、過路費、過橋費、停車費等多項，而且不少稅費包含了城市基建、交通管理等費用，再征收擁堵費缺乏合理合法的依據(jù)。收費很簡單，但由此帶來的負(fù)面影響太大。
觀點二：征收有助緩解交通擁堵
收取交通擁堵費是一種行政干預(yù)手段，長期來看，對于緩解交通擁堵應(yīng)是有效的。此外，汽車尾氣是造成大氣污染的最大元兇之一，收取擁堵費對減少汽車出行數(shù)量有促進(jìn)作用。從這兩個角度看，應(yīng)該贊成收交通擁堵費。
觀點三：要搞清楚造成擁堵的主因
需要首先搞清楚造成擁堵的主因是什么，是規(guī)劃、建設(shè)問題還是管理問題。如果管理部門總是用收費來解決問題，不僅加重群眾負(fù)擔(dān)，也是一種缺乏智慧和能力的“懶政行為”。