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單項(xiàng)選擇題

【案例分析題】一輛設(shè)計(jì)車速最大為120km／h的道路運(yùn)輸車輛（雙非獨(dú)立懸架轉(zhuǎn)向橋），行駛過程中方向盤操縱不夠靈活，而且在行駛中轉(zhuǎn)向過程中車輛經(jīng)常出現(xiàn)側(cè)傾，過坑洼路面感覺舒適度明顯減低，請問該車進(jìn)行哪些相應(yīng)測試。針對該車的實(shí)際情況，其輪胎在激勵(lì)振動(dòng)條件下測得的懸架吸收率應(yīng)不小于40％，同軸左、右輪懸架吸收率之差不得大于（）

A.5％
B.10％
C.15％
D.30％

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多項(xiàng)選擇題

【案例分析題】一輛設(shè)計(jì)車速最大為120km／h的道路運(yùn)輸車輛（雙非獨(dú)立懸架轉(zhuǎn)向橋），行駛過程中方向盤操縱不夠靈活，而且在行駛中轉(zhuǎn)向過程中車輛經(jīng)常出現(xiàn)側(cè)傾，過坑洼路面感覺舒適度明顯減低，請問該車進(jìn)行哪些相應(yīng)測試。針對該車的實(shí)際情況，對車輛進(jìn)行了轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量檢測，當(dāng)車輪通過檢驗(yàn)臺(tái)時(shí)，向內(nèi)移動(dòng)側(cè)滑量值為負(fù)，如若該車的檢測值為-12m／km。則引起此結(jié)果的原因可能為（）

A.前束值過大
B.兩前輪前束值偏小或?yàn)樨?fù)值
C.前輪外傾角過大
D.前輪外傾角與該車外傾角基準(zhǔn)值相比偏小

單項(xiàng)選擇題

【案例分析題】一輛設(shè)計(jì)車速最大為120km／h的道路運(yùn)輸車輛（雙非獨(dú)立懸架轉(zhuǎn)向橋），行駛過程中方向盤操縱不夠靈活，而且在行駛中轉(zhuǎn)向過程中車輛經(jīng)常出現(xiàn)側(cè)傾，過坑洼路面感覺舒適度明顯減低，請問該車進(jìn)行哪些相應(yīng)測試。針對該車的實(shí)際情況，也對該車的轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量進(jìn)行測試，該車的轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量應(yīng)為（）

A.10°
B.15°
C.20°
D.25°

單項(xiàng)選擇題

【【案例分析題】】一輛設(shè)計(jì)車速最大為120km／h的道路運(yùn)輸車輛（雙非獨(dú)立懸架轉(zhuǎn)向橋），行駛過程中方向盤操縱不夠靈活，而且在行駛中轉(zhuǎn)向過程中車輛經(jīng)常出現(xiàn)側(cè)傾，過坑洼路面感覺舒適度明顯減低，請問該車進(jìn)行哪些相應(yīng)測試。針對該車的實(shí)際情況，其輪胎在激勵(lì)振動(dòng)條件下測得的懸架吸收率應(yīng)不小于40％，同軸左、右輪懸架吸收率之差不得大于（）

A.5％
B.10％
C.15％
D.30％

多項(xiàng)選擇題

【案例分析題】一輛設(shè)計(jì)車速最大為120km／h的道路運(yùn)輸車輛（雙非獨(dú)立懸架轉(zhuǎn)向橋），行駛過程中方向盤操縱不夠靈活，而且在行駛中轉(zhuǎn)向過程中車輛經(jīng)常出現(xiàn)側(cè)傾，過坑洼路面感覺舒適度明顯減低，請問該車進(jìn)行哪些相應(yīng)測試。針對該車的實(shí)際情況，在懸架系統(tǒng)中，起主要作用的部件是減振器。對在懸架裝置檢測中不合格的車輛，其可能的故障原因有：（）

A.減振器內(nèi)部的軸磨損，內(nèi)部閥片損壞，各密封處漏油，導(dǎo)致減振功能失效
B.減振器外部的緊固螺栓磨損，松動(dòng)，脫落
C.減振用螺旋彈簧彈性降低，疲勞或折斷，造成早期損壞
D.懸架系統(tǒng)各連接部件磨損，松動(dòng)