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問(wèn)答題

某企業(yè)針對(duì)其采購(gòu)的某種物資對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行考評(píng),假定提供此種物資的供應(yīng)商有四家,分別是A、B、C、D,有關(guān)供應(yīng)商的統(tǒng)計(jì)資料數(shù)據(jù)(在一定時(shí)間內(nèi))見(jiàn)表4-1。

企業(yè)按照以下比例來(lái)評(píng)價(jià)供應(yīng)商:產(chǎn)品質(zhì)量占40分,價(jià)格占30分,合同完成率占30分。假定得分在90~100分者為優(yōu)秀供應(yīng)商,得分在70~89分者為合格供應(yīng)商,得分在60~69分者為輔助供應(yīng)商,得分在59分以下者為不合格供應(yīng)商。請(qǐng)根據(jù)以上資料,計(jì)算各供應(yīng)商的綜合得分。

答案: 計(jì)算各供應(yīng)商的綜合得分:
A:(2700÷3000)×40+(120÷150)×30+0.9×30=87
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問(wèn)答題

【案例分析題】某掛車(chē)制造公司占地200畝,生產(chǎn)廠區(qū)面積3萬(wàn)平方米,員工800余人,擁有綜合車(chē)間、特種車(chē)輛車(chē)間、噴漆車(chē)間、機(jī)修車(chē)間四個(gè)主要生產(chǎn)車(chē)間。主要生產(chǎn)制造運(yùn)輸汽車(chē)的車(chē)斗,即半掛車(chē)、全掛車(chē),還有少量的特種車(chē),年產(chǎn)各類(lèi)掛車(chē)6000余輛。公司最初是從生產(chǎn)拖拉機(jī)車(chē)斗開(kāi)始的,規(guī)模很小,當(dāng)時(shí)只有十幾個(gè)工人,一個(gè)小車(chē)間。經(jīng)過(guò)十多年的滾動(dòng)發(fā)展,車(chē)間不斷新建、擴(kuò)建,人員不斷增加,設(shè)備逐漸購(gòu)置,發(fā)展成目前的規(guī)模。由于缺乏統(tǒng)一規(guī)劃,工廠布局和車(chē)間布置很不合理,例如,生產(chǎn)半掛車(chē)、全掛車(chē)為主的綜合車(chē)間,經(jīng)過(guò)多次擴(kuò)建,從原來(lái)只有一跨30m寬,擴(kuò)建成現(xiàn)在的三跨78m寬。雖然車(chē)間只生產(chǎn)工藝非常相近的半掛車(chē)和全掛車(chē),而且產(chǎn)量較大,卻沒(méi)有按照生產(chǎn)掛車(chē)的工藝流程來(lái)布置,而是將同類(lèi)型設(shè)備安放在一起,原材料、半成品和在制品亂堆亂放,既沒(méi)有固定地點(diǎn)也沒(méi)有數(shù)量限制,上道工序完成的在制品往往需要經(jīng)過(guò)幾個(gè)不相干的作業(yè)區(qū)域才能運(yùn)送到下道工序,運(yùn)輸距離長(zhǎng),無(wú)論大小件都采用行車(chē)運(yùn)輸,運(yùn)輸手段單一。由于行車(chē)數(shù)量有限,加之生產(chǎn)物流方向零亂,行車(chē)相互干擾,貨物吊運(yùn)過(guò)程中的等待時(shí)間平均占運(yùn)輸時(shí)間的80%以上,運(yùn)輸效率很低,無(wú)法滿足生產(chǎn)需要,由此造成許多工序經(jīng)常性停工待料,生產(chǎn)效率低下。為此,公司決定對(duì)生產(chǎn)車(chē)間進(jìn)行重新規(guī)劃布置,優(yōu)化企業(yè)生產(chǎn)物流。問(wèn)題:

1.該公司在生產(chǎn)物流方面存在哪些問(wèn)題?
2.該公司在生產(chǎn)物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方面違反了哪些原則?
3.公司的綜合車(chē)間應(yīng)該按照什么原則來(lái)布置才比較合理?為什么?
4.請(qǐng)給公司提示設(shè)施布置時(shí)要考慮的內(nèi)容。

答案: 1.該公司在生產(chǎn)物流方面存在的問(wèn)題:(1)生產(chǎn)物流雜亂、運(yùn)輸距離長(zhǎng)、運(yùn)輸效率低;(2)運(yùn)輸手段單一,運(yùn)輸能力有限;(3)...
問(wèn)答題

【案例分析題】企業(yè)應(yīng)用供應(yīng)鏈價(jià)值戰(zhàn)略A企業(yè)是汽車(chē)零部件銷(xiāo)售商,它在供應(yīng)鏈中通過(guò)倉(cāng)庫(kù)分銷(xiāo)商擁有分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)為汽車(chē)維修店提供汽車(chē)零部件。在這個(gè)銷(xiāo)售渠道中,A企業(yè)擁有大約30%的份額。它與另外兩家競(jìng)爭(zhēng)者擁有的市場(chǎng)份額大致相同,剩下的10%則被一些小競(jìng)爭(zhēng)者分割。在該供應(yīng)鏈中,產(chǎn)品最終會(huì)被維修人員安裝到汽車(chē)上。因此,在這個(gè)過(guò)程中沒(méi)有品牌認(rèn)可。汽車(chē)的主人只是想把汽車(chē)修好,很少關(guān)心產(chǎn)品使用的是哪個(gè)品牌。事實(shí)上,市場(chǎng)研究人員經(jīng)常使用客戶價(jià)值需求圖來(lái)識(shí)別客戶的價(jià)值,他們發(fā)現(xiàn)汽車(chē)所有者對(duì)產(chǎn)品的品牌知道甚少。他們只對(duì)以下三件事比較關(guān)心:一是他們需要在修車(chē)的當(dāng)天就能把自己的車(chē)取回;二是他們需要把車(chē)修好,只要他們還擁有著汽車(chē),就不希望替換的零件再一次壞掉;三是他們對(duì)產(chǎn)品的價(jià)格很敏感。這也使得維修人員主要關(guān)心以下三件事:一是需要在24小時(shí)內(nèi)從倉(cāng)庫(kù)分銷(xiāo)商那里得到預(yù)訂的零件,使他們能安排好修車(chē)的時(shí)間;二是他們非常關(guān)心零件質(zhì)量;三是零件的價(jià)格越低,他們的利潤(rùn)也就越大。因此,A企業(yè)面對(duì)著越來(lái)越大的競(jìng)爭(zhēng),服務(wù)價(jià)格則越來(lái)越低。從以消費(fèi)者為中心的角度對(duì)供應(yīng)鏈中的兩類(lèi)客戶的分析結(jié)果,使得A企業(yè)將自己的企業(yè)描述為"日用品企業(yè)"。在產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)提升方面,各個(gè)競(jìng)爭(zhēng)者之間并沒(méi)有什么區(qū)別,所以最基本的競(jìng)爭(zhēng)就是價(jià)格。然而,因?yàn)橹饕?jìng)爭(zhēng)者之間有相似的生產(chǎn)過(guò)程、相同的供應(yīng)商、相同的供應(yīng)鏈(有著相同的供應(yīng)運(yùn)輸系統(tǒng)將產(chǎn)品送到工廠,相同的批發(fā)商將產(chǎn)品送到維修人員手中),所以他們的成本基本相同,任何價(jià)格的下調(diào)馬上就會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)中得到反應(yīng),這樣,整體的銷(xiāo)售量并不會(huì)改變,而利潤(rùn)將會(huì)減少。換句話說(shuō),在相同競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的企業(yè)之間,當(dāng)出現(xiàn)供不應(yīng)求的現(xiàn)象時(shí),A企業(yè)會(huì)面臨著一條典型的利潤(rùn)侵蝕曲線--"有折點(diǎn)的需求曲線"。如果有任何競(jìng)爭(zhēng)者提高價(jià)格,其市場(chǎng)是不會(huì)隨之而提高價(jià)格的,結(jié)果其就會(huì)失去市場(chǎng)份額。但如果有任何競(jìng)爭(zhēng)者降低價(jià)格,市場(chǎng)則會(huì)選擇新的價(jià)格,這樣,所有競(jìng)爭(zhēng)者保持相同的市場(chǎng)份額,但卻降低了利潤(rùn)空間。后來(lái),A企業(yè)的新CEO認(rèn)識(shí)到,應(yīng)將企業(yè)原來(lái)的"汽車(chē)零部件市場(chǎng)的產(chǎn)品生產(chǎn)商"的總體觀點(diǎn)轉(zhuǎn)變成"汽車(chē)零部件市場(chǎng)的分銷(xiāo)商或市場(chǎng)商人"。換句話說(shuō),他認(rèn)為企業(yè)的主要精力不應(yīng)該集中在產(chǎn)品上,而應(yīng)該是怎樣讓產(chǎn)品到達(dá)客戶手中。在本案例中,A企業(yè)的這種從以競(jìng)爭(zhēng)者為中心到以消費(fèi)者為中心的巨大轉(zhuǎn)移,實(shí)現(xiàn)了企業(yè)真正意義上的商品生產(chǎn)。這種方法其實(shí)讓企業(yè)的客戶看不到產(chǎn)品在質(zhì)量和特征上區(qū)別,但是這種提高的過(guò)程也很大程度上被供應(yīng)鏈成員所忽視。然而這并不意味著A企業(yè)不能在市場(chǎng)上提供一些與眾不同的服務(wù)。也就是說(shuō),A企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到:有了商業(yè)產(chǎn)品并不意味著就有了商業(yè)貿(mào)易,在供應(yīng)鏈中隨產(chǎn)品消費(fèi)總會(huì)有相應(yīng)的服務(wù),這些服務(wù)就可能讓相關(guān)客戶意識(shí)到企業(yè)的差別。供應(yīng)鏈管理的"區(qū)分客戶類(lèi)型"強(qiáng)調(diào):隨產(chǎn)品一起提供的物流服務(wù)是區(qū)別于其他競(jìng)爭(zhēng)者的關(guān)鍵因素。一旦A企業(yè)完成了整條供應(yīng)鏈的分析,他們就會(huì)意識(shí)到這一點(diǎn)。既然所有競(jìng)爭(zhēng)者有完全相同的供應(yīng)商和相同的生產(chǎn)過(guò)程,那么上游供應(yīng)鏈成員注定了不會(huì)帶來(lái)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。相同地,集中在汽車(chē)所有者和汽車(chē)維修人員身上的市場(chǎng)調(diào)查也基本上很少能找到在競(jìng)爭(zhēng)中取得差別的方法。但是,A企業(yè)的主管發(fā)現(xiàn)了倉(cāng)庫(kù)分銷(xiāo)商是取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵,也就是說(shuō),倉(cāng)庫(kù)分銷(xiāo)商是A企業(yè)在供應(yīng)鏈中的關(guān)鍵步驟。問(wèn)題:

1.為什么A企業(yè)認(rèn)為倉(cāng)庫(kù)分銷(xiāo)商在該供應(yīng)鏈中具有關(guān)鍵的作用?
2.A企業(yè)應(yīng)如何與倉(cāng)庫(kù)分銷(xiāo)商建立新的供應(yīng)鏈關(guān)系?
3.目前,在物流行業(yè)中普遍存在著價(jià)格戰(zhàn)。從本案可以得到哪些啟示呢?

答案: 1.在汽車(chē)維修供應(yīng)鏈中,倉(cāng)儲(chǔ)分銷(xiāo)商被看成是用來(lái)存放所有當(dāng)?shù)鼐S修人員可能需要的貨物。實(shí)際上,對(duì)倉(cāng)庫(kù)分銷(xiāo)商來(lái)說(shuō),如果成為一個(gè)...
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